2025“贝纳利周”（Benelli Weekend）登陆大美河北国际庄的滹沱河生态岛，一场别开生面的贝纳利车主大聚开始。数百台TRK502、TRK552汇集在一起，声势雄壮。车队在滹沱河生态岛上巡游时候，更是引来大量路人围观。不得不说，论颜值，贝纳利的TRK系列拉力车，真的很能打，刚到达会场，就看到河北各地车主们声势浩大而来，让会场变成一片贝纳利的海洋。
为让贝纳利车主们玩的开心，本次的Benelli Weekend上，复古集市策划得相当不错，几十家商家，各种吃喝玩乐内容，引得大家纷纷打卡。尤其是咖啡小吃都做的很有味道，明显这些商家都是组委会精心筛选过的，给所有参与者都带来开心愉悦的体验。
不但有吃喝玩乐，还有精彩的特技表演可以看，车身庞大的TRK552，竟然跟其他车型那样轻松翘头翘尾滑胎，也进一步凸显车子的操控灵活和动力稳定表现。
当然，今天的重头戏，是贝纳利正式发布TRK702的售价，公路版（带三箱）36800，越野版（带三箱）38800。随着本田川崎等一众大贸车型的售价下探，贝纳利也终于加入战团，一出手就甩出这个令人惊喜的价格，也引的现场的一众贝纳利车主们齐声呐喊。
售价有了夸张的下探，配置上可一点也没拉下。公路版和越野版两个版本的原装车，除了搭配了成威的三箱，行车记录仪已成标配。
与当下主流高端拉力车一样，车子配置了车把加热、车座加热功能，贝纳利还给TRK702增加了定速巡航，这下摩旅路上再也不用担心拧油门拧到手酸了。
电子油门，对新上市的拉力机种来说，紧贴国际市场潮流，也给TRK702未来的IMU6轴陀螺仪、弯道ABS等配置升级之路，铺就了坚实基础。
USB充电口，放置于车龙头中央。
连原厂车上少见的护杠射灯都已经为车主们准备好了，铺路效果大幅提升，增加行驶安全，即使面对严苛的查车，TRK702，也给车主省下了旅行路上不必要的麻烦。
鲍鱼的前后制动、鲍鱼的直推上泵，是贝纳利一直在同级别拉力车里面傲视群雄的资本。
马祖奇的多段可调避震，也是贝纳利旗下的拉力车所一直引以为傲的原装高级补品，不管公路版还是越野版，均采用相同的配置。
这台693cc的水冷双缸8气门引擎，滑动离合依旧有，最大功率为56kw/8500rpm，最大扭矩为68.2Nm/6250rpm，这动力摩旅使用，也是足够了。
座高这一块，公路版为795mm座高，越野版为825座高，针对大量不同身高消费群体，让女骑士也有得选择。
跟射灯一样，原厂车就带有多点固定的加强护杠，尽可能减少倒车时的损伤。
铝合金后平叉，对贝纳利旗下高端拉力车种来说，也算是标配了。
为保证长途摩旅效果，原厂即为象牌轮胎。
当然，有了象牌轮胎，日本DID链条，自然不能少，这些全球知名品牌部件，可以让身处异地他乡的摩旅者们获得安心的驾驶感受，一堆高级补品加身的TRK702，看得令人眼红耳热。
这次TRK702两个版本的售价发布，确实是震动很多对手，也让车友疑惑百年意大利品牌贝纳利，竟然也准备在内卷的当下与对手们厮杀起来。
其实，只需看到各个省份遍布的TRK502和TRK552的海量用户，就能明白，这次的操作，也是贝纳利在为自己的用户升级做准备。这台700cc级别的拉力车，竟然售价与自家的500cc售价相差无几，既填补了旗下拉力车系列中，500~899之间的空白，又让自家用户升级无压力，今年的拉力车市场，又要上演一出好戏。回头瞅机会给各位读者做个试车报告，敬请期待。
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