在刚刚发布的第395期工信部新车目录中，一款让人有些摸不着头脑的踏板车悄然登场——标致Pulsion 211。它不是小排量城市通勤的150，也不是长途摩旅专用的250，而是一个“卡在中间”的存在，排量190cc，却又自带GT风格的旅行气场，实在令人好奇它的市场定位和未来命运。
法系美学+龙骨架构：Pulsion 200还是很有范儿的！
首先，从外观上来看，标致依然擅长发挥自己的设计优势。Pulsion 211采用了具有强烈运动风格的龙骨式车架结构，前脸犀利有型，配合富有层次感的整流罩设计，视觉冲击感很强。如果你是一个对“颜值即正义”有执念的骑士，那它确实值得多看几眼。
标致这次展示的红色版本虽然在官图里略显“不上相”，但从轮廓和线条来看，GT风格旅行踏板的定位是很明确的。那种一看就“想骑出去跑一圈”的冲动，Pulsion 211还是能勾出来的。
动力表现中规中矩，尴尬的是“定位感”？
核心动力部分，这台车搭载的是一台实际排量190cc的单缸水冷发动机，最大功率13.3kW，极速可达114km/h。这组参数说不上惊艳，但对比市面主流的150踏板，动力优势还是挺明显的。
但问题也来了：它既没有150的轻便灵活，也未触及250的高速性能，夹在中间略显尴尬。就像一个努力想要长大的少年，想挑战大哥却还没脱离小弟的影子。很多人可能会问：“190cc这个排量，你是想打谁的脸？”
 尺寸配置一览，空间与舒适性在线
来看一下整车的基础数据：
整车尺寸：2070mm（长）×770mm（宽）×1298mm（高）
整备质量：175kg
轮胎配置：前120/70-14，后130/60-13
这样的设定在GT踏板中算是比较均衡的，14寸和13寸的轮胎组合也保证了城市通勤和中短途出行的兼容性。整备质量控制在175kg，对比一些动辄接近200kg的大排GT来说，更适合亚洲市场的骑士群体。
夹缝中求生存的“200cc战略”能否奏效？
标致Pulsion 211是一款外观抢眼、配置合理、动力中庸的车型。它像一个被夹在150和250之间的小兄弟，想证明自己却总让人觉得少了点“狠劲”。从某种意义上说，它更像是一款针对“骑150嫌弱、上250又不想考大驾照”的用户群体的折中方案。
未来能否走俏，还得看标致如何定价、如何宣传以及后续配色与配置的完善。但可以确定的是，在这个“排量内卷”的时代，200cc的选择，不多——也正因为少，它才更值得被关注。
如果你正在寻找一款兼顾实用性、舒适性又不甘平庸的踏板车，不妨等等看，或许Pulsion 200能给你一个惊喜。只要价格别飘，这小狮子还真有点意思！