最近，凯越625X在工信部第395批新车公示中正式亮相，这款拉力车型以其三箱旅行版本以及与无极DS625X共享的平台技术，展现了极高的性价比。然而，它是否能够在激烈的市场竞争中显露头角，仍然需要我们进一步分析。
凯越625X搭载了一款与无极DS625X同平台的580.7mL发动机，最大功率47kW，动力输出表现稳定。车辆整备质量为229kg，相比于同平台的无极DS625X，整车更为轻便，重量减少了2kg。
凯越625X在越野性能上的最大特点，是其轻量化车身以及丰富的旅行配置。其装备的前后探险轮胎，前110/80R19和后150/70R17，使得车辆在不同路况下的抓地力表现十分突出。车身的下护板和护杠设计，不仅增强了车辆的耐久性，在面对复杂的路面时也能提供更多保障。
然而，凯越625X三箱版在底盘系统方面的配置较为“亲民”。它使用了泰斯克卡钳与疑似渝安品牌的减震系统，而相比之下，无极DS625X配备的是更为高级的KYB减震与日信制动系统。这一配置差异，可能会影响车辆在非铺装路面上的表现，尤其是在减震与制动系统的实际效果上。
凯越625X三箱版ADV最大的亮点之一就是其具有竞争力的定价。据业内预测，这款车的售价有可能低于无极DS625X约1000-2000元。较为轻便的车身、完整的旅行配置，以及凯越品牌一贯的性价比策略，都使得这款车在中量级ADV市场中具备了相当的性价比。
凯越625X三箱版ADV凭借其性价比高的配置和轻量化设计，或许会在中量级ADV市场中掀起一股新风潮。然而，最终的市场表现仍将取决于价格定位和消费者对配置妥协的接受度。你认为，凯越625X能否突破现有市场格局，成为中量级ADV领域的下一个热门车型？欢迎分享你的看法。