当朋友圈还在刷着进口大贸的压弯照时，赛600RS已经用WSBK赛场的实战数据甩出一记耳光——百匹马力、3.46秒破百、厦门赛道刷圈记录，关键售价还不到进口车零头。有车友戏称："这哪是摩托车，分明是钱江给市场扔的深水炸弹。"  
最让老司机们破防的是它的赛道基因。车架经过意大利风洞实验室调教，定风翼造型不是摆设，高速过弯时真能感受到下压力。厦门赛道试驾过的教练透露："全热熔胎版本磨膝像切黄油，直线加速时冲压进气口呼呼作响，活脱脱小号赛800。"不过日常骑行的车主更爱炫耀它的无钥匙启动，靠近自动解锁的仪式感，让隔壁杜卡迪车主都忍不住多瞄两眼。  
动力系统堪称"暴力绅士"。680cc四缸机头低转时温顺得像只猫，一旦转速突破6000转，瞬间变身咆哮的猎豹。有车主实测二档就能拉到141km/h，吓得后座妹子死死搂住腰。不过16.4L油箱在暴力驾驶下只能撑200公里，加油站阿姨都记住了这辆"喝油如喝水"的红色猛兽。  
配置单读起来像顶级超跑说明书：Brembo卡钳配SUNSTAR碟盘、马祖奇全段可调减震、双向快排。但真正打动人的是细节——车把预留了行车记录仪接口，Type-C充电口藏在仪表盘侧面，甚至随车工具都用了磁性收纳设计。某位从川崎换车的骑士坦言："以前觉得国产车只会堆配置，现在发现人家连螺丝扭力值都标得清清楚楚。"  
当然，206kg的体重过减速带时依然考验腰力，座垫硬度被吐槽像健身房板凳。但当你拧动油门听见四缸声浪的那一刻，所有缺点都成了可以原谅的小脾气。就像某位赛道日新手说的："原来不用卖肾也能体验WSBK技术，这波羊毛不薅白不薅！"