5月新一轮的工信部申报名单再次点燃摩友圈的热情，这次亮相的两款车型可谓是自动挡摩托车领域的“新面孔”——奔达金吉拉250 CVT版本与钱江闪600 V2 AMT版本双双上榜，一款是复古巡航界的“颜值扛把子”，一款则是跑车阵营里的“黑科技新秀”。接下来，我们就来一探究竟，这两位新晋玩家，究竟谁更能撩动骑士的心？
奔达金吉拉250 CVT：自动挡巡航，真香还是鸡肋？
说到奔达金吉拉，相信很多摩友第一反应就是它那高回头率的复古造型。而这次曝光的CVT自动挡版本，更是直接把“易上手”写在了脸上，看似是对新手友好的一步棋。
但问题也随之而来：动力表现能不能跟得上眼缘？
我们不妨回顾一下此前奔达推出的350 CVT版本。虽然操作简单，但动力输出平平，后段乏力，骑起来给人的感觉更像是一台“高颜值250”。此次250 CVT的出现，恐怕在性能上更难激起太多涟漪。
再加上奔达本就不以发动机性能见长，这款新车搭载CVT后，在“好看”和“好骑”之间，可能还是偏向了前者。也许奔达也在赌一个问题：“我用极致的外观能不能说服你原谅动力的平庸？”
钱江闪600 V2 AMT版：不是V4，依旧有料？
另一位选手——钱江闪600 V2 AMT版，可以说是“自动挡巡航车”赛道上的异类玩家。
摩友们心心念念的钱江闪600 V4大家都很熟了，四缸高转、声浪炸裂、动力充沛，是不少人心目中的平价街头霸王。而这次曝光的V2 AMT版本，虽然没有上“四缸大杀器”，但依旧值得一看。
该车采用双缸V型发动机，最大功率达到了38.5千瓦，整备质量199kg，参数上不输传统手动挡街车。同时，最引人注目的莫过于这台车搭载的AMT系统——它介于CVT和传统手动变速箱之间，既有自动挡的便利，又保留了一定的操控乐趣。
不过，也有摩友吐槽：“V2虽香，但剑桥式前减震不够运动范儿。”的确，在减震结构上它更偏舒适取向，是否能满足热血玩家的需求，还有待实车验证。
自动挡摩托风起云涌，“操作自由”会成为新潮流吗？
从这两款车可以看出，自动挡摩托正在成为各大厂商的新战场。不论是奔达押注高颜值+易操控，还是钱江试水巡航+AMT技术路线，背后都是同一个命题：“如何让骑摩托变得更简单、更日常？”
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但同时也值得思考：自动挡的便捷，是否就等于驾驶乐趣的牺牲？当颜值与动力不能兼得，用户会更看重哪个？当AMT不如手动换挡那样“爽快”，又是否会成为折衷之选？
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答案也许很快就会在市场上揭晓。毕竟，无论是金吉拉的复古魅力，还是闪600 V2的技术探索，最终还要看骑士们愿不愿为它们买单。
你更期待哪一款？CVT巡航，还是AMT巡航？欢迎在评论区留言，一起聊聊自动挡摩托车的未来！