昨天下班路上被小牛的一款电动车惊艳到了，细看车身才知道是NXT系列的一款电自，整车棱角分明，线条硬朗，磨砂质感的漆水显得非常高级，而且车主把单座换成成双坐版，体量大更显霸气了，真的挪不开眼，于是回来打开摩托范仔细盘了盘。
凭借买新不买旧的原则，我们且看小牛NXT的最新也就是2025款，共发售了两个版本，5599元的Sport版以及6799元的ABS版，区别顾名思义，就是多了双通道的ABS+TCS安全辅助系统，安全性更高。
首先看核心部件电机和电池，小牛NXT搭载了一台同级别唯一的12寸满盘电机，并标配了Boost弹射模式，低扭爆发强劲及时，爬坡能力从9°提升至了13°，能够轻松应对陡坡与复杂的路况。电池搭载的是自研的智能BMS云管家系统，支持5A快充，等速续航可达73km，冬季衰减仅12%，彻底终结铅酸电池续航短，衰减快的烦恼。
硬件配置方面，全系标配前后90/80-12规格的大宽胎，大大提升了与地面的接触面从而增强抓地力，据实测在人行天桥的陡坡上仅捏住后刹即可牢牢焊死在原地。制动力方面，前为200毫米后190毫米的大直径碟刹盘保证了刹车的安全性，而高配版则采用了24款Ultra同款的阀式双通道ABS+TCS牵引力控制系统，从容应对紧急制动以及雨雪天湿滑路面的骑行场景，多一道安全防线。车架则采用了高兴能电摩的双臂围栏车架，承载能力强，暴力驾驶更加稳定。
智能化方面小牛是唯一可以跟九号平分秋色的品牌，载行业首创的魔术轮旋钮+5英寸TFT彩屏组合，实现“指尖上的革命”，让用户全新体验到智能座舱的骑感。魔术轮”交互旋钮实现8大多功能界面（导航、音乐、车辆设置）与13项深度调校（动能回收、驾驶模式），除此之外，支持体感式启动，“OkGo”无感解锁，在NFC、蓝牙、APP等原有解锁的基础上，新增了体感启动模块，抬脚即疾驰。GoEasy全场景智驾系统，拥有4+1骑行模式，并集成坡道驻车、自动定速巡航、推行辅助、倒车辅助等功能，各种骑行场景轻松应对。
以上，对于小编所在骑在电动车上的城市来说，一款高颜值、智能化程度高、安全性buff叠满且不需要驾驶证的电自是何等的吸引人啊，所谓骑帅不起快，小牛NXT确实能满足我所有的幻想。