终于提上赛600RS了，我的“梦中情车”！
 
提车也有一段时间了，今天来给大伙分享分享我的赛600RS提车经历和这段时间的骑行感受。
 
选车的时候，我真的纠结了好久。预算有限，还想要动力强、配置高的仿赛，看来看去，最后还是被赛600RS的性价比给征服了。37999元的活动价（原价38999元），就能拿下一台配置拉满的四缸仿赛，在同级竞品里，这价格简直无敌。
 
去店里看车的时候，一进店就被它的颜值吸引住了。延续了赛800的家族化设计，前脸的Ram Air冲压进气口和定风翼，看起来特别战斗，尾部镂空风道不仅优化了空气动力学性能，还让整车的运动感更上一层楼，整体造型又激进又有科技感，真的太帅了！
 
试驾的时候，那动力直接把我拿捏住了。全新680cc直列四缸引擎，最大功率74.5kW，最大扭矩68N·m，中低转爆发力强，油门响应特别灵敏，零百加速实测3.8秒，运动模式下能达到3.6秒 ，这加速感，太上头了！之前骑小排量的时候，超车总是小心翼翼，现在骑赛600RS，只要轻轻给油，就能轻松超过前车，那种畅快感，真的无法形容。
 
操控方面也让我特别满意。采用环抱式车架，整备质量206kg，相比老款赛600轻了7kg，再搭配马祖奇全可调倒立前减震和中置后减震，过弯的时候特别稳，转向精准，车身也很灵活，就像个灵活的小钢炮。之前担心自己驾驭不了这么大排量的车，但实际骑起来发现，它并没有我想象中那么难操控，只要掌握好技巧，就能轻松应对各种路况。
 
配置方面，赛600RS也诚意满满。标配Brembo双碟前刹卡钳、双通道ABS及TCS系统，制动性能特别好，60 - 0km/h制动距离仅15.7米，紧急制动的时候，也能给我足够的信心。之前有一次在路上突然遇到前面有车急刹，我立马刹车，赛600RS的刹车系统反应特别迅速，稳稳地就停住了，避免了一场事故，真的太靠谱了。还有单向电子快排，换挡特别顺畅，骑行体验直线上升。5寸全彩TFT仪表，功能也很丰富，手机投屏、胎压监测这些功能都有，日常使用特别方便。
 
这段时间骑下来，也发现了一些小问题。车重对于新手来说，低速掉头的时候还是有点费力；风挡风阻保护一般，高速骑行的时候，风噪有点大，吹得我脸疼；油耗也有点偏高，暴力驾驶的时候，油耗能达到6.3L/100km ，日常通勤大概在5.5 - 6L/100km，16L的油箱，续航大概250公里左右，不过这对于四缸车来说，也算是正常水平。还有就是，排气焊疤有点明显，仪表偶尔会出现延迟的情况，品控方面还有提升的空间。
 
不过，这些小问题都不影响我对赛600RS的喜爱。总的来说，赛600RS以四缸动力、高端配置和亲民价格，树立了国产仿赛新标杆，特别适合像我这样追求激情驾驶的进阶用户。如果你也在考虑入手一台仿赛，不妨去试试赛600RS，说不定你也会像我一样，被它深深吸引！