今天咱们来聊聊凯越新出的625V枪骑兵，这车最近在摩友圈里讨论度特别高。先说重点：定价直接压到2.5万以内，比同平台的无极CU625便宜了六百多块钱，还送护杠和排气管隔热罩，这波操作属实把性价比玩明白了。
其实凯越和无极用的都是隆鑫那台578cc的V型双缸发动机，连最大功率45kW和扭矩60N·m的参数都一模一样。不过仔细看细节，凯越把发动机中低转速的响应调得更积极，红绿灯起步明显更跟手，而无极的出力特性更平顺，适合长时间巡航。有意思的是，这俩车虽然发动机同源，但整备质量差了整整10公斤——凯越200kg的重量在挪车时明显轻松不少。
实车看着比图片更壮实，分体式坐垫加宽了臀部支撑面积，油箱侧面还藏着个4.2L的副油箱，加起来20L的总容量确实解除了续航焦虑。不过副油箱的位置导致车身左右配重更均衡，推把转向时没有传统巡航车那种笨重感。个人觉得后减震稍微偏硬，过减速带得减速，但跑山路支撑性倒是不错。
皮带传动算是这个价位的良心配置，比链条省心多了。USB+Type-C双接口的设计很实用，现在谁还没个快充需求呢？不过最让我意外的是换挡杆用了特殊CP材质，穿帆布鞋换挡也不会磨鞋面，这种小细节凯越倒是拿捏到位。要说槽点的话，仪表投屏导航时偶尔会卡顿，希望后期OTA能解决。
这俩车就像同个妈生的双胞胎，性格完全不同。无极的坐垫更宽大柔软，手把高度适合长时间骑行，适合跑长途的老司机；凯越的座高调到700mm，身高170cm也能双脚着地，加上可调的燕把，对新手特别友好。如果主要在市区代步偶尔跑山，凯越的灵活性优势更大；要是经常跑国道，无极的舒适性可能更合适。
凯越这次精准卡位在2.5万价位，直接把国产巡航车的配置门槛拉高了。以前这个价位要么是闪300这类小排量，要么是CM500这种阉割版，现在能买到500km续航+TCS牵引力控制，对新手来说确实香。不过个人建议别急着下单，等第一批车主反馈品控再说，凯越的新车偶尔会出现装配工艺的小毛病。
对于想买中排量巡航又预算有限的朋友，这个车值得去试驾对比。大家觉得这种跨界巡航能火起来吗？欢迎在评论区唠唠你的看法。