本田ADV350国产版千呼万唤始出来，不少摩友都好奇，它和海外版相比，有没有减配阉割呢？今天就带大家一探究竟！
先看外观，作为全球车型，国产版ADV350前脸传承了旗舰款的家族设计元素，和海外版保持一致。它配备了手动四档有级可调的小风挡，高度调节范围约13公分，既能挡风，又不会因过大影响骑行安全。风挡上还有个贴心小开口，风挡升最高时，能让微风吹进来，骑行时不会觉得闷。
轮胎方面:
国产版配备正新SC11前15后14轮胎，这是为了方便大家拓展骑行路线。刹车用的是日信刹车，减震也有亮点，看似普通倒减，实则采用双联板安装，减震长度和普通挡车相近，激烈驾驶或跑复杂路况时，车头刚性和稳定性都远超单联板车型。车把变径加宽，骑行时上身更舒展，操控也更轻松，原厂还配了手把挡风，挡沙又保暖。后减震不仅长，还带气瓶，海外版用的是SHOWA减震，国产版则换成了KYB，这一改变很难说谁优谁劣，但绝对不是减配。
动力上，ADV350和佛山NSS350共用发动机平台，搭载ESP+单顶式涡轮轴四气门水冷发动机，最大马力29匹，最大扭矩31.8牛米 。不过按照本田的习惯，ADV350的动力和扭矩输出可能会比NSS350更早，爆发力也更明显，具体还得等试驾后才能确定。
装载能力也不错，座桶又长又深，官方称能放下两顶全尺寸头盔，只是大尾翼赛道盔可能放不下。座桶里还有小挡板用于物品分区，车架号位置能放工具包等小物件，还贴心地设计了灯光。油箱11.7升，百公里油耗3.62升，满油续航300多公里，满足日常骑行和短途摩旅没问题。
国产版的一大亮点，和海外版一样采用TFT彩屏，还有遮阳板，强光下也能看清信息。更惊喜的是，本田把自研车联网系统带到了国内，APP支持中文，骑行时手机不用放车头，通过仪表和车把按键就能实现导航、接打电话、音乐切换等操作，方便又安全。
总的来说，从目前这些细节来看，本田ADV350国产版不仅没减配，还在很多方面进行了优化和升级