远看小小一部，近看也一点不大。
领带👔比春天/冲刺扁平，正面是更饱满的
颜值在线，依然是钢制车壳，Vespa的精致感是有的，作为卖点的设计个人很满意，没有不协调的地方，对比150系显得更加紧凑，毕竟LX作为环大陆迭代多年的车款，也相对形成了自己的一套设计语言；
价格便宜(相对)，本来正在几款合资厂车款里纠结，北京摩展发现LX以后，感觉不怎么需要多想，看上了就很快决定拿下；
城区动力够用(肉)，引擎总成估计和比亚乔本家的Liberty One同源(那部车自己也非常喜欢但已经不太适合购入)，怠速和动态震动很小，排气声不吵闹，骑行中的稳定性很强，没有发飘的感觉；
🛵现实中看非常小巧，照片不太能传达这种视觉感受
减震偏运动，支撑性强，中高速过坑坎有信心，但是路面反馈特别清晰(高情商)；
静止/低速时龙头偏重，减震拖拽矩反馈的反向力矩比较大；
按键距离手把较远，需要适应习惯；
单ABS，钢喉，边撑熄火，此外没有什么配置，当然，可以自我安慰说简单的东西就不会故障；
坐桶不大，前手套箱更小，除了零碎物件以外很难放多少东西；
98#标号310km亮灯(仅个人情况)。
和Honda Lead 125并列踏板观感最佳的仪表😌
总之跳出配置快感的递归，算是回归了自己想骑车的最初感觉，还蛮开心的🙂‍↕️🙂‍↔️
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