在这些搜索结果中，有多位车主分享了他们的使用体验。
首先，关于优点方面，f850 adv的外观设计可不为车主赞赏，有车主表示霸气，外观比之前的700 gs好看很多，不过配置也相当丰富，包括肉眼可见的上升和降低，特别丝滑.
操控方面，虽然车身看起来笨重，但实际骑行感受却轻快，电子油门响应灵敏，越野能力相当出色有车主在永定河越野场地表现出色，同行车友认为越野能力在1200 gs之上
动力方面，853 CC并列双缸引擎最大功率95马力，扭矩达92牛米。有车主认为低扭表现不错，起步轻快有力，比上一代800 ADV会好很多。
续航能力是另一个优势。23升大油箱能够提供约500公里的续航里程，这对长途旅行有很多帮助，电控系统也很全面，包括弯道ABS多种驾驶模式，逆天公路运动，越野电子减震等
但也有一些缺点需要注意，发动机声音被多位车主吐槽神音真的很难听，点火时像什么东西炸了启动时的双缸的声音被描述为炒螺丝杆
动力是中国版特有的问题，功率从95马力降低至80马力左右，扭矩也从92牛米降至90牛米，换挡辅助十统，被多位车主评价为鸡肋，不如杜卡迪等品牌系统平顺
座椅舒适性也有待提高，有车主反应座椅比较硬
肾有问题。在多位车主报告中提及，主要出现在5000公里左右，虽然可以通过售后处理
坐高叫高对身体有要求。1米72车主表示，只能双脚前脚掌着地。价格方面，新款上市前夕，12万不到的价格是真的香.
另外，我还注意到一些使用技巧可以刷欧版ecu恢复动力。有车主表示，刷完后完完全全是两台车子，都有时建议拆开三厢，提升灵活性，高速表现不如1250GS但非铺装路面有优势。
如果你正在考虑入手一台既能征服荒野又不失公路优雅的中量级探险车，宝马F850ADV绝对是绕不开的选项。