2025款升仕368G的核心亮点是必然是新增的电子油门和定速巡航系统。电子油门的加入不仅提升了油门响应精度，更为未来OTA升级（如动力模式切换、牵引力控制细化）提供了硬件基础。而定速巡航功能则直击长途摩旅痛点，大幅降低骑行疲劳感，配合其原有的17.5L超大油箱，进一步强化了“城市通勤+荒野探险”的双重定位。 
新车将现款的气瓶后减震更换为非气瓶版本，悬挂设定偏向柔软化。这一调整虽提升了铺装路面的舒适性，却引发老用户争议：原厂减震在非铺装路面支撑性强，弯道操控更稳健。新调校可能弱化越野场景的极限表现。此举反映升仕对大众市场的妥协——毕竟多数用户更频繁面对城市通勤而非山地攀爬。 
最显眼的改动是排气造型从立体切割式改为黑色小圆筒。老款排气与车身“机甲风”棱线浑然一体，视觉冲击力十足。新款则简洁低调，部分车友批评其“气势弱化”“头重脚轻”。不过，升仕可能意在通过中性化设计拓宽用户群体，毕竟过于激进的外观易两极分化。 
2024款曾推出6种配色，最终市场筛选出机甲灰、墨绿、珍珠白三款主流。2025款确认黑色回归，并保留1-2款高人气配色（如红色或机甲灰），形成“保守基础+小众个性”的组合。这种策略既控制生产成本，又避免个性彻底流失。 
2024年升仕368G以33800元定价和越级配置（如8英寸TFT仪表、前后行车记录仪、TCS+ABS）压制了光阳X350等竞品。但2025年本田ADV350以42380元国产化入场，凭借品牌力、ESP+发动机油耗优势（3.4L/100km）和HSTC牵引力控制系统分流用户。三阳剑齿虎400（46980元）则以更强越野性能抢占硬核市场。 
尽管面临围剿，368G的升级仍巩固了其“堆料王”定位，电控优势：定速巡航、电子油门等配置在3万级踏板中罕见。空间与续航：50L座桶+超长续航仍是摩旅刚需。灵活定价：较本田ADV350低约8500元，对价格敏感用户吸引力不减。 
要是升仕能解决现款槽点（如车机反光、品控稳定性），2025款有望以“实用主义进化”守住基本盘，成为理性派玩家的性价比之选。 
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