每一位热爱摩旅的骑士，内心深处都有一条通往远方的路。而选择什么样的摩托车，决定了你旅途中的风景——是诗与远方，还是“腰酸背痛与后悔”。今天，我们就来盘点一下：真正适合长途摩旅的车型，到底长啥样？
2025款NX400依然搭载那台熟悉的399cc直列双缸水冷发动机，最大马力44.9Ps，参数与2024款保持一致。但本田宣称内部进行了优化，实际体验中低转速扭矩响应更灵敏，红绿灯起步轻拧即窜，6000转后声浪浑厚，高速稳定性依旧稳如老狗。不过极速仍锁定在157km/h，对比国产竞品的170km/h+，数据党可能略感遗憾。 
风挡面积比老款大了一圈，还加了空气动力学导流槽，实测80km/h巡航时，上半身风压明显减轻，长途摩旅不用再“用脸怼风”了。不过，5英寸TFT仪表虽然支持背景切换，但导航投屏功能被阉割了，想搞摩旅还得靠手机支架，这点属实遗憾。 配色上新增了砂岩灰，实车质感比图片高级，阳光下金属颗粒感明显，搭配铝合金轮毂和变径手把，整体颜值吊打同价位国产ADV。一句话总结：这外观，年轻人看了走不动道，老炮儿看了直呼“本田终于开窍”。 
NX400并非完美无缺，车友们最常提到的短板就是减震和油封的耐久度一般，尤其是前减震相对较脆弱。不过，撇开这一点，NX400在质量稳定性方面依然强于很多同级国产ADV车型。
不过要提醒大家，买车千万别只看裸车价。本田的保养维修成本还是比国产车高出一截，换个原厂配件能顶国产车两套的钱。所以咱们老百姓买车，还是得算全生命周期的账，别光看眼前便宜。