今天来看一款十分个性的小踏板，看完上面的标题，恐怕大家也知道了。它就是来自建设雅马哈的福颖，这是一款排量为125cc的踏板，采用风冷发动机，定位日常通勤代步。
但是福颖这台车，却不止通勤代步这么简单。除了老老实实代步以外，它还有很多与众不同的特点，一起来看下~
都说第一印象很重要，车也是如此。福颖的外观设计给人一种“另类感”，它不像是豪爵AFR125那样务实，也不像新大洲本田的ns125la那样主打复古。而是成了把越野拉力摩托造型和实用代步踏板结合的缝合怪。
有了这样的设计思路，你在它的车头位置就能看到一些不一样的设计，比如大灯下方的一段鸟嘴设计、车把手位置的高位转向灯、龟背胎、前轮和挡泥瓦中间较长的预留空间。这些设计都使得它，看起来似乎和其他踏板有些不一样。
在离地间隙这块的设计预留，也要高于雅马哈其他的代步125小踏板，125毫米的离地间隙，和越野拉力车比起来不算什么。但要和踏板车比起来，还是很占优势的。
1275毫米的轴距，恪守雅马哈小踏板灵巧紧凑的车身设计，保持最大限度的灵活性。因此可以给你带来在走街串巷、高峰期堵车时候，更加灵活的车身，实在是告别拥堵，高效到达的出行利器。
发动机这块，采用的是永不会让你失望的雅马哈技术，创核科技带来的更高效燃油效率、更快速动力响应、更节油的燃油消耗，从每一项油的使用都在为用户降低用车成本。
说到油耗顺便提一下它的具体表现，福颖的油箱尺寸被毫无悬念的设计为5.1升容量，和建设雅马哈其他5款125代步踏板，保持高度一致性。
至于油耗的具体耗能，官方没有给。车友倒是有使用参考，百公里的油耗低至2.13升！125踏板里的UY是2.25L、AFR是2.42L、NS125la是2.39L，这些油耗普遍都在2.25以上~
储物这块，不是福颖的强项，运动性、燃油经济性，这些基于发动机的关键指标，才是福颖身上最闪光的亮点。
它的实际储物位置有这么几处：车头左侧有一个开放储物口、中间有个折叠的挂钩、坐垫开启以后的座桶空间（后置油箱，座桶尺寸一般）、脚踏位置（纯平踏设计，所以也可以放东西）。
如果还觉得不够用，就再加个尾箱，基本上200-300左右就可以搞定一个铝合金尾箱，外观也好看、实用性也很好。
仪表盘的设计，得这么看：和雅马哈其他125踏板相比，这个算是及格偏上，毕竟旭鹰125还在用机械指针仪表呢。和其他牌子的125踏板相比，算是及格线，基本上都是用的这个样式。
但是也有做得好的，比如豪爵的ADX125、新款的新大洲本田NS125LA、五羊本田的NWF125，这些车型的高配版配备了TFT仪表。所以仪表这块，福颖算是在行业的及格线，扣分的原因在于没有时间显示，这个反而是更实用一点的功能。
制动的配置同样也是在及格线以上，没有CBS联动刹车，也没有ABS防抱死系统。只有一对前后10寸，宽度100毫米的龟背胎，抓地力还行，但是尺寸还是偏小。
制动的能量来自于前碟后鼓的传统搭配，没有新意、不带亮点。就是这么朴实无华，虽然让人吐槽，但大有一种我就是这样，喜欢就来买，不喜欢就去买别家的豁达。
有人问我，福颖值得买吗？这个问题不好回答，站在实用的角度，它的这些“看似存在”的越野能力，并不能和真正的拉力车相比，且对于实用用途来说，这种或许存在的越野能力并不需要。但是比起一般的代步踏板，它确实更耐造一些。
可是2022款的福颖售价只需8980元，就这比起同行的踏板，在诸多方面尚且不完全占据优势。2024款福颖，增加了一些配置，官方指导价定为9480元，那就跟性价比这个大家期待的概念渐行渐远了~