公里数此图为证
不知不觉这个小车车就被我骑到2w多公里了，这几个月没写文章，在它身上也发生了不太幸运的事情，不过这也间接促成了一些我一直舍不得做的改装
今年一月的时候，我因为对原厂后减震的忍无可忍，进行了后减震改装（肥k三代），前减震在此之前我更换了30%的弹簧，改了后减震以后我对前减震越发无法忍受，不过后来我将后减震调整得更硬以后，前减震的弹簧变得稍微和谐了了一些。
如果计较预算的话，前减震改弹簧应该是最低成本达成不触底条件的方法了，但是要动它不搭配后减震的改装和增加支撑力，会显得前后断层感严重，我们车子的轴距本来就长，这种感觉会加剧个人对车子不协调的感受。
所以如果你有计划加弹簧却没有计划修改后减震的话，我个人是不太建议的
因为一些不太幸运的事情五一节摩旅倒数第二天，我的前减震整套系统除了上联板基本上都损伤了，我一直舍不得碰的前减震改装这次也不得不进行了安排。
更换以后，经过群友帮我耐心调试提供的数据，我只能说比起原厂确实是有了很大提升，毕竟几千圆子花进去，没有提升我是真的会抓狂。
现在触底这个事情是不会发生了，而且我也渐渐找到了调减震的乐趣，有时候我会觉得车辆在道路上行驶反应太过于平静，这很大程度要归功于减震的改装
为了力矩的平衡我更换了加大盘（虽然我还是不是很懂，不过因为群友和朋友都跟我说最好改一下），我选择的不是改装品牌的加大盘，而是703rr原厂前刹右盘，也是比改装品牌性价比更高的选择。
更换后明显感觉制动力提前了，不过没有更换卡钳和上泵，要说有很大改善也是不可能的，毕竟一分钱一分货。
改改改，修修修
五一出发之前，我进行了后视镜的改装，实在是忍无可忍了，也花了一些冤枉钱走了一些冤枉路，我决定一步到位直接上了萝卜后视镜，果然，当你不会选东西的时候，钱会替你做选择，这小玩意儿除了太贵了基本上没啥缺点，不管是怠速，还是拉到顶，它都没有任何震动，超赞！而且以后换车我也可以拆走，感觉可以当传家宝使用
对于公里数较大的伙伴，我还要提醒大家一定要定期检查座桶锁，如果你有偶尔关不上会暴力对待它的情况，很不幸在五一旅途的第二天早上我男朋友几巴掌把我锁扣的弹簧拍掉了，我并没有发现，把座桶关上了，换来了打不开的尴尬局面，还好我们本地升仕售后的师傅跟我进行了视频通话，跟我讲解了应当如何打开这把锁，后续我自己购买了锁头进行了更换。
这次清灰，碗工也彻底离我而去了，更换了新的碗工，强烈建议大家定期清灰，了解自己传动部件的寿命和情况，以免对自己的生命安全造成危害
多方权衡下更换了车力屋的刹车片，感觉不错
在这个速度表现下，真实计算出来的油耗是3.6
总结：这台车确实存在很多细碎的问题，比如没有350系列结实，这也是因为减重带来的后果，很多地方异响，排气漏气（官方给我进行了售后，目前已经解决），但是它的大油箱和低油耗，还有作为一个单缸踏板，皮带本身对动力的损耗就很大，但是它依然带来了亮眼的速度表现，我的车在公里数小的时候，极速能够达到表显166，现在公里数大了，也可以达到163，续航最少也能达到400公里，大大缓解了我的续航焦虑。
骑的越久，越觉得它虽然看起来很大，但是也不缺乏灵活性，通过性虽然逊于D M，毕竟车头太大有时候是会影响车主对距离的判断的，但是在堵车的时候大多数情况还是可以轻松应对。
这次进行了又一轮的改装，感觉又可以骑很久了😆