最近中大型踏板市场，无极新车上市动作不小，无极直接把2025款的SR4 Max搬上桌，价格一出来，很多人惊了。新款的PLAY和PRO两个版本，起价直接定到29999元！三万以内能摸到这么大踏板了。
价格跳水，到底便宜了多少？
跟它自己家2024款的PLAY版比，又生生砍下去将近2000块。要是再往前看，和以前卖得贵的“智享版”放一块，差价更是直接拉大到一万多。
这降幅，确实挺狠的，看来无极这次是铁了心要在中排踏板这档拼个你死我活，把价格门槛直接踩穿了。
价格降这么多，大家最关心的肯定是“有没有减配？动了哪儿？”。
用他们自己的话说叫“精准刀法”。说白了，就是成本要控，但该留的硬货一点儿没含糊。它最大的底牌是啥？就是当年和宝马那点渊源，带来的动力总成和底盘这两块骨头架子。
依然是跟宝马C400“沾亲带故”的349.8cc单缸水冷发动机。最大34匹马力，扭力有35牛·米，极速官方标139km/h。这性能指标在同排量同级踏板里，确实算得上是个小猛兽，完全够日常撒欢甚至跑个小长途了。
电喷还是博世的，匹配CVT变速箱，官方油耗3.8L每百公里。可靠性这块，经过之前几代的市场验证，大家心里也基本有底。
底盘结构、操控质感这部分“灵魂”也保留了原汁原味。就是说，骑起来那种扎实、稳当的感觉，还有弯道里的支撑性，这些核心体验没打折扣。买这车看重驾驶质感的兄弟，这部分可以放心。
那“刀”到底切了啥？
主要砍掉的，集中在提升舒适便利、但不影响核心骑行体验的“附加值”配置上。具体哪些？厂家没明说，但回想老款的高配车型（尤其是智享版），可能是一些比较花哨或者不太常用的配置。
保留下来的，都是“痛点”
别光看砍的，人家也升级了实用的玩意儿！新款的亮点在于终于把车友呼声很高的几个配置加上了：
电动可调风挡，手把加热和坐垫加热，超大座桶+液压挺杆。
外观？还是熟悉的味道
样子嘛，几乎没咋变，还是那股子浓浓的运动风格。线条硬朗有力，尤其是侧面看过去，宝马C400 GT的影子依然很重。魅影灰和曜石黑两种颜色可选，大气耐看。晚上点亮灯辨识度很高，LED流水转向灯和贯穿式尾灯效果不差。
【斌仔有话说】
说白了，就是一个思路：别整那些虚头巴脑的，抓住核心性能和刚需配置，把价格干到最能吸引人的地步。
值不值？ 就看你要啥。
无极这波“掀桌”，就是一场精准的成本控制战。对于讲究实际、关注硬实力的车友来说，这台2025款SR4 Max成为了目前中排量踏板市场里，一个价格极具诱惑、核心体验依然强悍的重量级搅局者。