5月三款中量级拉力车集中上新，本田NC750X（9.18万）、无极DS625X（3.3万起）、贝纳利TRK552X（3.37万起）形成阶梯定价。DCT双离合、轻量化推重比、编织车架三大技术标签，重构拉力车性能边界。
外观碰撞  ：
本田NC750X用2210mm修长车身搭配1330mm高位风挡，全彩TFT仪表与双碟前刹构成机能美学。
无极DS625X凭借220mm离地间隙与18L棱角油箱，演绎探险基因的几何语言。
贝纳利TRK552X的钢管编织车架搭配象牌公路胎（120/70 R17+160/60 R17），展现公路与越野的双重人格。
性能比较  
NC750X的745cc双缸机匹配DCT双离合，4750转爆发69N·m，城市通勤如丝般顺滑。
DS625X搭载KEL600引擎，213kg车重+57N·m扭矩实现0.22黄金推重比，泥地脱困堪称物理外挂。
TRK552X以55N·m扭矩+滑动离合，配合ABS关闭功能+牵引力控制，在铺装路面解锁精准漂移姿态。
智能交互配置
本田的5英寸抗眩光屏与加热手把形成人机闭环，14.1L油箱却成续航短板。
无极三箱版标配全可调气囊减震，18L油箱+胎压监测成就穿越利器。
贝纳利凭借7寸TFT车机互联屏+T-BOX，配合228kg轻量化车身+795mm亲民座高，让公路巡航兼具科技感与低门槛。
写在最后：
9万级本田用DCT变速箱树立技术标杆，3万档无极DS625X以加热座椅+超低油耗重定性价比规则。贝纳利TRK552X凭借牵引力控制+象牌公路胎，在228kg整备质量下实现公路性能跃升。当7寸大屏与ABS可关闭成为标配，拉力车正从机械玩具进化为全地形解决方案。