群友有好多升级发动机的，也催着我改级，那就整吧，因为自己动手操刀，四月份就开始反复看维修手册，然后买需要升级的配件，端午节放假三天那就动起来，写个文章，给想升级的摩友做个参考，因全部自己一人动手，手上有油，好多步骤无法手机拍摄，紧着关键的来，有需要的摩友欢迎交流心得。
密密麻麻的配件 还有一些没有地方摆了
配件:157排量的缸筒、活塞、环、轴套、垫片、喷油嘴、卡簧、29口径节气门(原厂26)、进口lead原厂凸轮轴、进口lead水泵、进口lead滚子摇臂和固定销、进口lead小链涨紧器、泰国BRD水箱和水箱盖、水温传感器、进口大口径排气、水泵密封圈、缸头盖密封圈、新的氧传感器、进口机油和防冻液、尼比高压包、NGK碳芯点火线、安索发动机组装油等
拆卸安装工具
后面还用到好多工具
来个大合影
拆起来
放干净防冻液
断开各种连接
拿出发动机
157的缸筒和lead缸筒有一点区别，需要打一个定位孔。
开始拆发动机
NGK钌金火花塞，燃烧状态很棒，砖红色。
发动机非常干净，完全对得起自己2500-3000保养一次。
8200公里的活塞整洁无积碳，不愧是北京汽油，很纯，长期95的两桶油。
157活塞大不少
157缸筒口径更大，水道变窄。
安装活塞环要按维修手册的角度错开，图标oil的部位需要上机油润滑，卡簧安装需要和活塞的缺口错开
重中之重，波浪的油环，缺口不能重叠，而且缺口如图成m型，更好的刮油，切记切记。
活塞涂抹安索组装油，此油好评，非常润滑。
活塞轴套润一下
缸筒活塞安装到位，IN进气向上，新的环特别紧，安装的时候需要慢慢捏紧推入，别整坏。
安装凸轮轴和滚子摇臂，全部润滑按扭矩拧紧。
滚子摇臂的定位销有轻度磨损整好换了
缸头四个螺丝30牛米，紧固的时候25紧一次，然后再30牛，紧的时候错位拧紧，侧面两颗固定扭矩12牛。
安装水泵要点，O型环和密封垫需要换新，不可涂抹润滑脂，水泵连接凸轮轴链轮之间需要涂抹二硫化钼润滑脂
日本品牌二硫化钼润滑脂，涂抹一下。
换新的小链涨紧器
按维修手册，给新的涨紧器里面滴几滴机油来回按压涨紧器使其润滑，然后装入再滴几，盖子和垫片拧紧。
调节正时，第一步让水箱风扇缺口对准上面的凸点。
如图所示
凸轮轴链轮直线对准缸头上下的△保持直线，KOR字母向正前方，里面凸轮轴的凸点也是正前方。
凸轮轴的凸点如图，调节气门间隙，必须正时正确。
查阅资料，lead和pcx气门进气间隙(0.1)和排气间隙(0.24)一样，±0.02。
用塞尺塞进去调节螺丝，拉动塞尺有轻微阻力拧紧就好
调节排气间隙也是一样步骤
安装尼比高压包和NGK碳芯点火线，增加点火性能和燃烧效率。
他们两个可以完美匹配
29口径京滨节气门安装到位
为了散热，安装BRD大容量水箱和进口大口径排气，看起来非常扎实。
给水箱加入进口本田专用防冻液
发动机改了传动升级一下吧，选用FCC前组，FCC32kg大弹簧，普利珠18克，保证平顺也不失尾速。
发动机车架连接，接好所有接口，水路、油路、电路三路齐通。
空滤肥肠之前就做好了，大口径无损直上。
漩涡进气，玻璃胶粘贴。固定
一切组装完，需重置发动机，按说明书步骤来，非常简单。(需提前买国四本田连接器)
打火查看发动机转数并调节(1700转)，清理故障码。
声音浑厚有力，油门响应迅速，完美。
非常帅的lead视角
自己用时一整天完工，第一次改发动机很有成就感，改完一把着车，也说明本田确实功底深厚，157匹配度很高，没有升降平台干活很累，磨合一下，后面看看极速能有多少，感谢大家阅读与支持。