2025年9月1日起，《电动自行车安全技术规范》修订版正式实施。这一新国标对电动车的多项配置进行了修订与优化，其中最为引人注目的是对电动车最高时速的限制。工信部在回应中明确指出，电动自行车事故中，超速是主要诱因，因此限制最高时速是为了保障车主的出行安全。新国标将电动车的最高时速严格限制在25km/h，这一举措旨在通过降低车速来缩短刹车距离，减少碰撞时的冲击力，从而降低伤亡风险。然而，这一规定也给广大车主的出行带来了不便，引发了关于出行效率与安全平衡的讨论。
为了确保电动车严格实施限速要求，新国标采取了多重限速办法。其中，超速电机自动断电是一项重要措施。当电动车的时速超过25km/h时，电机必须自动断电，停止为电动车提供动力支持，从而降低行驶速度。此外，新国标还加强了电动车的防篡改技术，从源头上禁止电动车超速。例如，控制器必须具备不可逆改装功能，不允许通过控制器解除速度限制。同时，新国标还要求实现一车一码一电池，电池与电动车必须匹配才能充电，非法替换可能会触发系统锁死，导致电动车无法继续使用。这些措施的实施，无疑增加了电动车限速的可靠性。
有业内人士认为，新国标电动车未来可能会增加北斗卫星定位功能，并利用这一高科技手段来限制电动车的时速。如果电动车超过限制时速，系统将自动降速，以达到限制最高时速的要求。这一技术的引入，将使得电动车的限速管理更加智能化和精准化。然而，这一技术的实际应用效果和成本效益还需要进一步评估和验证。
尽管限速规定旨在保障车主的出行安全，但它也给广大车主带来了不少烦恼。首先，出行效率明显降低。由于限制了最高时速，车主在骑电动自行车出行时需要花费更多时间，导致通勤效率下降。其次，非机动车道的交通拥堵问题加剧。由于电动车速度受限，高速路上的电动车都跑不快，导致非机动车道上的车辆聚集，影响所有车辆的行驶，特别是在上下班高峰期，经常出现电动自行车堵车的情况。最后，限速规定还增加了电动车改装的风险和成本。为了追求更快的行驶速度，一些车主不得不冒险对电动车进行改装，但由于防篡改技术的升级，改装费用也大幅上升，增加了电动车的使用成本。
面对限速规定带来的种种问题，行内人提出了新的解决办法：解禁电轻摩的上路。目前，多个省市已经放宽了电轻摩的管理，如江苏盐城、辽宁大连、浙江温州等。电轻摩属于合规车型，有国家的公告目录，可以上正式号牌，拥有合法的路权。车主只要持有相应的准驾驾照，就可以合法上路行驶。电轻摩的速度在35-40km/h左右，正好符合大部分人的出行需求。它既能保障车主的安全，又能提高出行效率，因此受到了很多车主的支持。
新国标对电动车最高时速的限制引发了广泛的争议。一方面，这一规定确实有助于降低电动自行车事故的发生率，保障车主的出行安全。通过缩短刹车距离和减少碰撞冲击力，限速规定在理论上能够显著降低伤亡风险。然而，另一方面，这一规定也给广大车主的出行带来了诸多不便。出行效率降低、交通拥堵加剧以及改装风险和成本上升等问题，都使得车主对限速规定产生了不满和抱怨。
在此背景下，行内人提出的解禁电轻摩作为解决方案具有一定的合理性。电轻摩作为合规车型，既拥有合法的路权，又能满足大部分人的出行需求。它在保障安全的同时，也能提高出行效率，从而在一定程度上缓解限速规定带来的问题。然而，解禁电轻摩是否可行还需要进一步探讨和评估。例如，如何确保电轻摩的驾驶安全、如何管理电轻摩的行驶秩序等问题都需要得到妥善解决。
总之，新国标对电动车最高时速的限制是一个复杂而敏感的问题。它涉及到车主的出行安全、出行效率以及交通管理等多个方面。在未来的发展中，我们需要继续关注这一问题的动态变化，并寻求更加合理和有效的解决方案。