工信部第395批公告中，春风首款150cc复古踏板CF150T-32的亮相引发摩圈热议。这款搭载自研1P58MJ-2水冷发动机的车型，最大功率11.8kW，直接对标本田PCX160与雅马哈NMAX155，参数甚至超越同门150SC。但矛盾的是，定位运动通勤的150SC却选用隆鑫成熟引擎，而复古车型反而押注自研技术。春风这一反差操作，究竟是技术自信还是市场投机？
150SC未采用自研引擎，核心逻辑在于成本控制与风险规避。隆鑫发动机已历经市场验证，稳定性与成本优势显著，符合其“实用主义”定位。而CF150T-32作为复古车型，目标用户更在意“独特性”与“故事性”。
自研发动机不仅是技术标签，更是溢价筹码——参考标致姜戈凭借复古设计+合资身份卖到2万+，春风显然想复制这一路径。
国内复古踏板市场近年爆发，本质是“个性化消费”的具象化。春风入局看似顺势而为，实则暗藏风险：一方面，台州系厂商已用“平替姜戈”席卷下沉市场，凭性价比抢夺份额；另一方面，雅马哈、本田持续下探，QJMOTOR、赛科龙等主流品牌加速跟进，竞争即将白热化。CF150T-32若想突围，仅靠“自研发动机”和“欧式外观”远不够，定价与差异化配置才是关键。
CF150T-32的圆形大灯、毛毛虫坐垫虽致敬经典，但与电动车雷同的观感，被吐槽“缺乏灵魂”。若春风无法在品质与价格上给出诚意，这款车恐沦为“自嗨式产品”。
从150SC的“拿来主义”到CF150T-32的“技术秀肌肉”，春风正用两款车型试探市场底线。复古踏板究竟是增量蓝海，还是昙花一现？或许只有当价格公布、用户实测后，答案才会揭晓。