有朋友后台私信，问有没有看起来像电动车的那种小摩托，不喜欢大踏板。还真别说，像电动车的小踏板，还真有。今个说一款能混迹在电动车里的踏板车：三阳SYM机车旗下的Taking50i，这是一款50cc排量的小踏板车！
从外观上来说，Taking的造型和燃油摩托基本上没啥关系，它看起来太像电动踏板了！雅迪、爱玛、小刀、绿源、台铃，等等等等，电动两轮品牌多的是这类外观的小车。
如果你希望混在非机动车道，还不被帽子叔叔发现的话，那它这个造型几乎就是天然的保护色。当然了，如果帽子叔叔就站在你旁边，那它这个发动机怠速声音还是能听出来的。
另外多提一句，从法规上来说，三阳 Taking属于摩托车，得按照机动车对待。所以挂牌、保险是必须的。
说Taking50 像是个电动车，这走到正面看，就更是如此了。这个大灯、转向灯、车头的样式，不正是时下正在流行的电动两轮踏板最常用的外观嘛。
它体型小巧，轴距也不大，1米25的长度，不到90kg的整备质量，比雅马哈的小体型踏板#巧格125 还要再轻一些。这样的车子可以保证非常灵活的特点，如果只是5km代步生活区用车，那它简直不能再方便了。而且体型小，坐垫不高，不用担心驾驭不了。
你需要关注的反而是它这个动力，能不能满足你的要求？毕竟只是个50cc的单缸发动机，还是风冷的技术，因此总体的动力表现非常一般。你更适合把它当作一台没有充电焦虑的踏板车对待。
最高时速45km/h，有些时候，甚至电动踏板车比你跑的还要快，被超车的时候不要着急，要理解它，毕竟动力在这里摆着，Taking也不可能表现出超越自身条件的速度。
虽然动力一般般，但是从外观造型的角度来说，如果你考虑审美这个角度，Taking还是很不错的一台车，尤其这个车尾的设计，甚至可以从这个设计方式联想到三阳旗下的热门复古踏板#飞度，以及光阳 的125复古小踏板NewMany125。
轮胎的配置，Taking采用的是前后10寸真空胎的配置，具体的规格是90-90-10，这个跟巧格125的是一个规格，甚至雅马哈旗下的多款125小踏板也都是这个规格。
制动方式也较为简单，似乎就像是个电动踏板的制动配置，普普通通，没有ABS、没有CBS，只有一个基础的前碟后鼓制动系统。也许对于最高时速只有45km的Taking来说，是足够了吧~
多媒体配置这块，这个仪表盘的造型，也是电动踏板风格，极为简洁，通电以后，显示的是液晶显示屏。和飞度4，也就是飞度125一样。
这款车还配备了USB充电口，虽然简约，但基础的配置并没有少什么。这个配置在这台车上只能说是有，但具体用不用得到就很难说了，毕竟这个极速在这里摆着，大概率它也不可能拿来跑太远距离的长途通勤。因此USB给手机充电，也许用不上。
灯光这方面的话，前大灯是卤素形式的，后灯和转向灯是LED光源。其他配置，基本上没有什么好说的，几乎就是所见即所得。
值得说一下的，是三阳设计Taking50这台车的时候，把油箱的加油口设计在了车头的位置，这个设计可以带来两个好处：第1是加油的时候，不用打开座桶，比较方便；第2是前置油箱，座桶空间就可以挖的大一些，座桶的储物能力也能提升。
至于续航表现的话，这个油箱的容积是5.2升，巧不巧，居然比巧格125只多了0.1升。不过虽然排量小，但油耗不算低，看到有车友使用的数据是，百公里2.38升的油耗表现，基本上一箱油推测的续航里程在238km左右。
如果只是短距离通勤，代步遛弯啥的，Taking50还是比较ok的，体型小、启停方便、好掌控，优点还是有的。另外价格也不贵，官方指导价7980元。
其实，说是适合短途通勤代步，但每个人对于短距离通勤的理解是不一样的，正好请教下大家，你觉得什么是短途通勤？