上个月五月9日的时候，Yamaha Motor 欧洲分公司向当地多国市场（包括日本、美国市场）发布了 2025 款的中量级运动旅行车 Tracer 7系列迭代，作为Tracer 9GT系列同款旅行车，Tracer 7性能自然不用多说。
车体上Tracer 7系列采用一副不同刚度经过改进的钻石型管状车架，全新设计的运动外观、新的 LED 光源前大灯，新的悬挂系统（上一版本的正立式前叉、现在换成了倒立式前叉），新的人体工程学设计、具有一个更放松的骑行姿势；新的、容量为 18 公升（上一版本为17公升）的油箱，可调高度的、新的前后分离式鞍座，径向安装的前刹车卡钳（上一版本采用轴向安装的前刹车卡钳），新的 5 英寸 TFT 全彩色仪表板，新的车把开关等。
与标准版相比，GT 版采用了更丰富的车身配置：可调高度的、更大的前风挡；标配了车体后两侧边箱；采用了高级别面料、具有更高舒适性的鞍座；后减震带远程预载调节功能；标配了中央大脚架和三级热度可调的加热车把握手等。
新的2025款Tracer 7 系列，另一个焦点的变化，是经过强化的、在中量级日本品牌里面难得一见的电子辅助控制系统：Y-CCT（Yamaha Chip Controlled Throttle，Yamaha 芯片控制油门）电子油门和 YRC（Yamaha Ride Control）Yamaha 骑行控制系统，首次成为了 Tracer 7 系列的标准装备。配备了 Y-CCT 电控油门之后，让车辆增加一大堆的电控子功能变得轻松；
新车预设了三个可选的骑行模式（Street 街道、Sport 运动、Custom 自定义），用户可以通过 TFT 仪表板进行选择模式的操作，或使用 Yamaha 的手机应用程序 MyRide 来进行自定义设置，以适应不同的路况和骑行风格；
自定义模式之下，驾驶员可以从三个动力输出油图和两个级别的牵引力控制、或者是关闭干预这些选项中进行选择；运动模式的预设目标、是为了在曲折的道路上可以更轻松地骑行，预设为提供最灵敏的动力输出油图（仪表板上显示的是 PWR1）和较低水平的牵引力控制（仪表板上显示的是 TCS1）；而街头模式是专为日常骑乘而设计，采用更柔和的动力输出模式（PWR2）和最高水平的牵引力干预方式（TCS2）；
第三种动力输出油图（仪表板上显示的是 PWR3）提供最温和的输出特性，适用于潮湿的天气和低抓地力条件下使用，驾驶员可以选择上述三种动力输出油图和两种牵引力控制模式，交互设置其中的任何一个组合。当然，驾驶员也可以完全关闭系统的干预；
作为增强运动旅行车舒适性骑行体验的其中一环，新的 2025 Tracer 7 系列还标配了巡航控制系统：从三档和时速 40km/h 以上开始，驾驶员可以根据骑行状况，以 1km/h 或 10km/h 的加速增量，对当前的巡航速度进行设置；当需要取消系统的巡航控制时，驾驶员只需按下开关按钮、操作制动器、离合器或向前扭动油门即可。该系统能够让使驾驶员在长距离的开阔道路上、保持着一个稳定的速度，减少了不断操作油门的需要，从而获得了更轻松、更舒适的骑行体验。