光阳KS125这款风冷125踏板摩托车，从发布之初就引发了车友们的无限遐想。这是一款集7kw强劲动力和前后碟刹、双通道ABS、TCS以及9L大油箱于一体的多面型选手，简直就是把以往125风冷小踏板缺失的遗憾都给一次性补齐了，至少从账面上来看是这样。
       那么，这款车的实际骑行感受到底如何呢？今天我就从动力性能、声浪、油耗续航等几个方面聊一聊这车的真实骑行感受吧。以下内容为笔者自身感受，并不能代表所有车主，所以不喜勿喷哦。
       这车从3月初提车到现在，我已经骑行了1600多公里。总体来说，这车的表现还是不错的，符合它通勤工具的特征。
       首先，动力和性能方面，KS125采用了光阳最新研发的CK153QMI发动机，光阳将它命名为ECS发动机。其实际排量为124cc，峰值功率7kw@7000rpm，峰值扭矩10.2N·m@6000rpm。从账面数据来看，KS125发动机的参数妥妥的125风冷发动机第一梯队。从实际骑行效果来看，这车的动力充沛，但是起步并不是很激进，不像UY那样窜，它是到中段才开始发力，而且整个加速过程比较线性沉稳，并没有那种明显的拖拽感和发动机的嘶吼感。我想这应该是光阳厂家特殊的调教吧，毕竟这就是一款通路通勤踏板车，符合它工具车的身份特征。
       这车最大的亮点就在于采用了前后碟刹、双通道ABS、TCS并且配备了建大的半热熔轮胎。这一点，我想所有的KS125车主都会给好评吧？刹车线性能刹得住，ABS、TCS在雨天湿滑的路面也能够辅助安全骑行，简直就是让隔壁的本田铃木雅马哈羡慕嫉妒恨啊
       声浪方面，这车的声浪可以说是比较低沉的那种，不论是起步阶段还是中段加速过程，KS125这款车从排气管传出的声音都不是特别吵的那种，这种声音显得车比较有高级感，不像有些车发出那种类似拖拉机的声音或是比较嘈杂的响声。
       
       油耗和续航方面，官方宣称该车最低油耗低至1.41L/100km，这样的数据简直可以说是惊掉所有人的下巴。但是这种官方给出的数据，正常人都知道那是没有太大参考意义的。从我本人平时的实际骑行情况来看，我提车后前两箱油的油耗略高，百公里油耗在2.8--3.0L之间。第一箱油跑到269km时油箱灯闪，油箱加满一共加了7.71L的油。但是首保后油耗有所降低，来到2.28这个区间。要知道，我身高177cm，体重95kg，典型的西北大汉。再加上我还加装了55L的铝合金尾箱、前后碳钢保险杠、横杆、风挡、手机支架、丝圈脚垫等等，平时总是装两个半盔和手套护膝等，可以说一般情况下载重是在120kg以上。我基本每天都是早上送孩子上学，孩子体重60kg，每天送孩子上下班，市区里等红灯堵车走走停停的大概15km左右往返的路程，能达到这样的油耗说实话还是在预期之内的。因为我之前也骑过两个125风冷平踏板，油耗比KS125这车是要稍微高一点的。当然，油耗这东西还跟每个人的骑行习惯有着密切的关系，像我平时骑行不是刻意在乎油耗，所以给油还是猛一点的。我看KS125圈子里有很多车主发布的油耗数据，绝大多数百公里都在2L左右。所以，KS125的油耗还是比较出色的，再加上它配备的9L大容量油箱，一般情况下续航400km还是没什么大的问题的。
       其他方面，KS125的前储物空间非常令人惊喜，左右两边的手套箱实测可以放进去4瓶500ml的纯净水或者一瓶2L的大可乐。平踏设计方便平时放个快递买菜啥的，座桶可以放进去稍微紧凑点的3/4头盔或者夏季戴的瓢盔。当然像我这样再加个55L的尾箱，平时放俩头盔还能再装些诸如手套护膝之类的。Type-c和USB-A双USB接口的设计也要给好评，Type-c接口实测可以给手机快速充电（功率应该在18W或以上）而USB-A则同时照顾到了行车记录仪的供电。
       再来说说不足吧，这车很多车主反馈三通漏油，还有前后碟刹异响、座桶不好关闭的问题。三通漏油我的车反正骑到现在1600km都没出现这种情况，前后碟刹异响的问题，我的只出现过后碟刹异响，声音不算大，平时骑行戴头盔基本听不到。碟刹异响的问题，也是得益于我之前骑过前后碟刹的车型，绝大多数情况下是因为碟刹进了细碎的沙粒等异物所致，一般网上买个碟刹清洁剂喷一下就搞定了。座桶不好关闭似乎是第一批车的通病，原因是座桶的橡胶垫稍微有点高，后期换上厂家免费提供的胶垫就好关了。此外，KS125的大灯被广大车主所诟病,LED不带透镜，夜间骑行灯光铺路效果难以令人满意，希望厂家在后期将大灯改为带透镜的。还有缺失的双闪开关、超车灯也希望厂家有所改进。
       
       以上就是我的KS125的实际测评或者说骑行感受吧，1600多公里虽然不能说是深度测评，但这也绝对算是最真实的骑行感受了。总的来说，KS125这车还是比较令人满意的，作为一个城市通勤工具它的确可以算得上优秀了。