最新消息，官方把可变气门砍了，专心搞高转，最大功率可能突破 150 匹，赛道测试已经跑完，预计年底交付。现在就等实车落地，看看是不是真能做到 "国产仿赛之光"，还是说只是数据好看的 "样子货"，咱们拭目以待！
这台 820RR 简直是国产摩托车里的 "性能疯子"！搭载的三缸水冷发动机，标准版能爆 130 马力，性能版直接干到 150 马力，零百加速 2 秒多，极速敢标 299km/h，骑起来油门一拧车头直接抬头，三挡就能让后轮甩尾。虽说取消了之前吹的可变气门，但高转直接拉到 12500 转，目标冲 13000 转，低扭也够劲，市区拧一把油门能把人往后拽，完全不像国产发动机的尿性。车身还贼拉轻，性能版才 170kg，比同级别的进口车轻了好几斤，铝合金车架 + 锻造轮圈，看着就高端，骑起来灵活得跟猴子似的，钻个车缝、压个弯轻松得很。
前后减震都是能调的，后减震还带气瓶和多连杆，跑赛道能硬邦邦撑住，跑烂路能变软乎点。刹车用的是径向四活塞卡钳，标配 ABS 防抱死，弯道里刹车也不打滑，还有 TCS 防摔系统，新手拧大油门也不怕摔。轮胎是正新 S5，抓地力贼好，下雨天压弯也不心慌。电子快排双向的，升挡降挡不用捏离合，直接勾踩就行，还有弹射起步模式，红灯起步能秒掉路上 90% 的车。带六轴 IMU，各种电子辅助系统全开，动力模式还能调，温柔模式适合买菜，运动模式直接化身赛道机器。座高 835mm，1 米 8 的大汉骑正好，小个子得踮脚尖，油箱设计往下沉，重心低，压弯更稳当，排气带阀门，想低调就小声点，想炸街直接轰油门，声浪能变，还有碳纤维装饰，看着就贵气。
标准版预计 3 万 5，性能版 4 万，对比同级别进口车，本田 CBR650R ，这价格直接砍一半多，简直是 "性价比屠夫"。口号喊的是 "公升以下随便虐，公升以上敢硬刚"，动力比凯越 800RR 还猛，重量更轻，配置更全，就是电控系统跟雅马哈 R7 这些老牌比，细腻度还差那么点意思，但胜在便宜啊！