随着摩托车市场越来越内卷，就在前一段时间，这款春风450sr的新款出现了，这款车从诞生到现在一直都是热门车，甚至打败了以前的网红得吃神车250sr，从而成为不少人梦想车，自上市以来，其销量持续领跑同级，甚至一度超越川崎Ninja 400、雅马哈R3等进口老将，让这些以前还溢价的合资进口车不得不放低姿态降价来迎合市场从而占取市场份额，那么这款车到底怎么样，值不值得买，咱们一起聊聊。
在24款450 SR清库存时，当时我们这29999一口价包过户等等，没想到就在今年25款450 SR一上市，定价便直奔25980元，还送一千块钱油卡，可以折合人民币一千元，再加上购置税、保险等费用，落地价格我给大家算算最高多少
不要油卡裸车价24980，购置税差不多百分之十就是2498，价格就是24980+2498+100上牌+300保险=27878，差不多这个价格左右，比老款还要优惠，不到29999就能拿下新款450sr，可谓加量不加价，而且每个地区经销商还有优惠，看你们当地的政策。
在外观上还有风挡的升级，据说新款450 SR的风挡面积增加了26%，有效降低了头部风压，减少了76%，这些不仅能提升了骑行时的舒适感，降低风阻，还能更让整车的外观看起来更加霸气，攻击性十足，除此之外，还有春风家族式前脸，战斗感十足的定风翼，视觉效果瞬间提升，整车的大小比250sr大很多，更饱满，个子大的人也可以去试驾看看怎么样，通过外观上的升级，马力感十足，仿佛速度又增加了一百匹。
这款车有tcs，针对雨天的特殊骑行环境，前后挡泥板据说也进行了优化调整，排气尾段变得更加简洁利落，而且前脚踏的固定方式则由原来的固定式改为更加稳定的弹簧式设计，增强了整体的实用性和稳定性，他的坐姿属于街车和赛车的结合，在仿赛中还是属于比较战斗的，我骑过一段时间，发现骑行姿态很战斗，仿佛一个十字路口就是一段摩旅。
在舒适性方面，新款450SR也进行了大幅度的升级，座垫的包覆工艺更加细致，坐感更柔软，甚至皮纹件的抗刮能力都得到了增强，在舒适度上面还是很不错的，坐垫有所提升，这样一来，无论是长途骑行还是城市代步，骑行体验都得到了全面提升，对于喜欢战斗的摩友来说，这款姿态应该符合你的心意。
在发动机性能方面，450SR也不遗余力地进行优化，发动机的最大功率从37KW提升至38KW，最大扭矩也从39N·m提升到了40N·m，0-100km/h的加速时间也缩短了，从原来的4.9秒缩短到4.8秒，极速也从189km/h提升至190km/h，进而提升了骑行的激情与刺激感，但是咱们摩友们一定要骑帅不骑快，安全第一。
新款450SR还在制动系统上进行了优化，刹车性能更加出色，给车主带来更高的安全保障，仪表方面采用了全新的UI设计，并标配了博世的ABS系统、博世TC牵引力控制系统和BREMBO卡钳，最令人惊喜的是，还有这个功能，这个很实用，我记得当时还因为这个东西有没有必要出现而引发过讨论，就是胎压监测，这款车上还新增了type C接口和胎压监测功能，极大提高了骑行的智能化体验，我认为胎压还是很重要的。
总而言之，可以说今年的新款450SR这次的加量不加价的升级让它瞬间成为了市场的焦点，甚至让许多二手车商都开始“着急”了，二手车商也开始将老款降价从而更快的卖出，毕竟老款价格如果跟新车价格差不多，谁还会买老款，这次新车性能与外观的双重升级，直接让竞争对手感受到了压力，再加上摩托车市场的内卷，居然让豪爵铃木也降价了，说明现在的竞争压力大了，这样对消费者也有好处，各个厂商的仿赛车型将不得不小心这股强劲的竞争势力，我认为如果喜欢仿赛喜欢玩乐型帅气外观的摩托车，这款还是值得考虑的，毕竟销量第一不是盖的，在质量方面在国产中，毕竟是个大厂，还是可以的，这款车可玩性还是很高的，如果喜欢这款车是可以入手的。