当引擎的咆哮改变音色，本田四缸时代的回归正以雷霆之势重塑摩托车世界。四缸引擎的绵密声浪是中排量摩托车的荣耀象征，有句实话说得好，万般皆下品，唯有四缸高，而本田CB400系列更是其中的传奇。随着环保法规日益严格，这些经典逐渐淡出市场，留下无数车迷的遗憾。
当国产四缸重燃战火以低价格、高配置打破市场僵局，全球车迷的目光自然聚焦到摩托车巨头本田身上，那它会如何回应？
最新消息显示，本田注册的“CBR500 FOUR”商标已揭开面纱，这款承载着本田四缸复兴使命的仿赛车型，最快将于今年9月正式登场，一场中排量市场的革命正在酝酿之中。
摩托车界正见证着一个重大转折点本田将在中国成立独立摩托车销售公司“本田摩托上海”，专注于500cc以上大型摩托车的市场开拓。
这一举动被视为本田全面发力中国市场的重要信号。公司明确表示，此举将“提高业务战略和产品战略的决策速度”，在快速变化的市场中迅速响应消费者需求。中排量四缸车型将成为本田在中国市场的重中之重，在去年9月的中国摩博会上，本田已释放明确信号，将推出两款四缸中排量仿赛，并引入更多不同定位的中排量产品。日媒报道进一步证实，本田计划在中国市场推出500cc四缸车型，同时在日本本土推出对应的400cc版本（因为驾照等级，这里给网友提供一些参考，双缸日本cbr400为本土版，cbr500是发往全球统一车型，除了日本，因为日本有驾照等级制度限制排量，国内cbr400是龙国特供）这种“双生车型”策略将最大化满足不同市场的法规和消费者偏好。
这一战略转变背后是残酷的市场现实，本田目前在售10万元内的车型中仅有两款四缸摩托车，与其技术储备极不相称。面对国产四缸车型的崛起，本田不得不重新布局四缸产品线让即将到来的CBR500 FOUR将彻底改变这一局面。
从最新曝光的专利信息看，新车将采用全新设计的整流罩和车身，线条更加犀利运动。车体侧面涂装将延伸至车尾，增强视觉竞技感和速度感，前脸设计为点睛之笔，不仅提升外观攻击性，更能有效增强高速行驶的稳定性。风格取向上，新车整体造型将向小钢炮CBR250RR靠拢，同时融入本田最新的家族设计语言。与老款CB400的经典圆灯街车设计不同，新四缸系列将采用更现代的Neo Sports Cafe风格或纯正仿赛设定。
cbr250rr
CBR500 FOUR的核心自然是那台全新开发的四缸发动机。虽然具体参数尚未公布，但业界普遍预期它将采用与CB400新款同平台的引擎架构，实际排量将精准锁定500cc级别。
本田在公升级四缸领域的技术积累将为这款中排量心脏提供重要参考。例如现款CB1000R搭载的998cc四缸引擎可输出最大马力89.8匹、最大扭矩90.3N·m，并配备滑动离合器和多种动力模式。（国内阉割）
电子离合器技术可能成为新车的另一大亮点。本田在CBR650R上已经应用了全球首创的E-Clutch电子离合器，这项创新能让骑士实现无离合起步和换挡操作，大幅降低四缸仿赛的驾驭门槛。
底盘方面，现款CBR500R已配备Showa SFF-BP φ41mm倒置前叉和5段预载可调的Pro-link多连杆中置后减震，刹车系统则采用前双碟配日清对向四活塞卡钳。作为升级版的四缸车型，CBR500 FOUR有望在这些硬件基础上进一步强化。
现款cbr500
本田四缸仿赛的回归恰逢中国摩托车市场的多缸革命。目前市场上已有春风500SR（即将换代）、凯越450RR、钱江赛421、张雪500、无极RR500S等多款国产中排量四缸仿赛，价格集中在3万元左右区间。这些国产新锐不仅价格亲民，性能也相当亮眼。以凯越450RR为例，其最大马力可达70.7匹，极速达到220km/h，百公里加速仅需3.7秒左右。
无极500s
无极660
张雪500
作为对比，川崎ZX-4R在中国市场以约6万元的价格取得了不俗的销售业绩，目前已接近5000辆的销量。这一成功案例为本田提供了重要参考，同时也带来了压力。
面对如此价差，本田需要说服消费者其品牌溢价、制造工艺和整车平衡性值得额外付出。一位行业观察人士指出：“本田虽然不会刻意放大某一个点，但整车打造的均衡性完全能够兼顾大多数用户的骑行需求，这是比较难能可贵的。”
在摩托车文化中，四缸引擎拥有特殊的地位。那独特的绵密声浪和高转爆发力已成为几代骑士的情感寄托。本田CB400系列之所以被誉为“保值神车”，正是因为其四缸引擎带来的独特魅力。
当2022年本田宣布CB400停产，全球车迷的反应充分说明了四缸车型的情感价值。收藏者争相抢购最后库存，二手车价格一路飙升，市场对四缸车型的渴求可见一斑。
新款CBR500 FOUR的推出不仅是一次产品更新，更是本田对摩托车文化的致敬与延续。它将承载车迷对CB400的怀念，同时注入新时代的技术与设计理念。9月的到来，不仅是一个季节的更替，更是摩托车世界的一次心跳重启。当第一辆CBR500 FOUR驶下生产线，那台四缸引擎的初啼将唤醒沉睡的记忆与激情。骑士们渴望的不仅是通勤工具，更是机械艺术的化身，是自由精神的载体。四缸时代的回归，是技术的复兴，更是情感的复苏。在国产四缸车如春笋般涌现的今天，本田选择以自己最擅长的方式加入战局，不追求最激进的参数，但打造最均衡的艺术品。
道路在延伸，转速在攀升，而传奇正在续写。本田CBR500 FOUR的到来，将让世界再次见证四缸心脏如何以500cc的容积，装下无限骑行的梦想。
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（传闻CBR650即将停产，为后续CBR500FUOR让道，一代车型一代魂，长江后浪推前浪 前浪死在沙滩上）以上只是小编的推断，请以实际情况为准。