北美市场最近新款上市——2025款NT1100 DCT以1.18万美元（约合人民币8.5万）的定价正式开售。作为本田运动旅行车系的新成员，这台车直接把车友圈整得有点沸腾。这价格搁国内够买辆中排量街车，现在直接能摸到公升级大贸车门槛。
和咱们熟悉的非洲双缸同平台打造，但工程师显然在动力单元做了深度优化。那颗1084cc直列双缸发动机压缩比提了0.4个单位，配合重新设计的进排气系统，现在能爆出100匹马力。特别要说的是那个270°曲轴设定，低速扭矩输出明显更线性。
关于DCT变速箱，北美市场直接砍掉手动版本，全系标配自动挡。三种模式切换的逻辑挺有意思：D挡就像个精打细算的管家，35公里时速就能挂上6挡；运动模式的三挡细分有点类似手机拍照的专业模式；MT手动模式倒是保留了原始机械感，换挡响应基本能做到指哪打哪。
前SHOWA 43 毫米倒置前叉，后悬架采用带 Pro-Link 系统的 Showa 空气减震器，行程均为150mm，预载可调。座高820mm，最小离地间隙175mm。
刹车方面，采用前径向四活塞卡钳搭配310 mm 浮动双盘，后单活塞卡搭配256 mm 单盘。
电子配置方面，那块6.5英寸触控屏支持手机互联，雨天模式下的TC介入比老款细腻不少。定速巡航和加热手把属于常规操作，倒是两个自定义骑行模式给了老司机更多发挥空间。听说车机系统偶尔会犯傻，这个得等实车测试才知道。
现在最扎心的还是价格差，国内15.38万的指导价跟美版差价能买辆国产中排。这里面有关税、认证成本的因素，不过差价幅度确实有点超出常规。有消息说国内经销商库存压力不小，明年春季可能会调整策略。建议持币观望的朋友再等等，毕竟本田这两年在中国市场的定价策略越来越务实。
（*个人观点，仅供参考）