随着摩托车的发展越来越好，可玩性的摩托车出现的越来越多，但是在过去三缸车型仿赛选择很少，于是春风三缸猛兽675SR-R出现了，他作为国产仿赛里首款三缸车型，从外形到尺寸到品牌效应等，尺寸我试了试比450sr还要大一些，它从亮相开始就自带话题流量，春风毕竟是网红车，得吃车，还流传一句话跟春风有关，就是“骑钱江摩托，抢春风媳妇”等等，可以说春风摩托车本身都有流量效应，这款车无论是设计还是性能都充满了话题性，而且这款车的出现改变了国产没有三缸车的局面，改变了格局，下面咱们一起聊聊这款车值不值得买。
在外观上第一眼看到675SR-R，最让人注目的绝对是那套暴力美学的设计，外观真的是没的说，怪不得是得吃神车，车头家族式大灯搭配两道锐利的LED灯眉，再配合低趴的车身姿态，配合起来就有一股帅气十足的战斗气息，骑上去就是好看，在车身侧面的贯穿式线条和完美的空气学动力从座椅下方一直延伸到车头前端，还仿佛增加了一百匹马力，再配合蓝白黑撞色的拼接赛道版画，连后视镜都集成转向灯，感觉更加的高级，整台车就像贴地飞行的飞行器赛博朋克的感觉。还有鸥翼式后摇臂和隐藏式排气，这些都体现出设计师的设计感高级，直接把逼格拉满,而且动力学设计可不是花架子，中看不中用，而是据官方说这套空气动力学设计能提升高速稳定性，再加上帅气的定风翼，整个就是一副赛道猛兽的样子，在外观上没的说，一个词完美，可以说是国产车设计的天花板级别，车身侧面肌肉感十足，配上翘起的车尾，运动范儿直接拉满，不仅看着特别帅，还能减轻重量提升操控，可以说这款车设计的是真的好看。
在配置方面配有全彩TFT仪表、多种驾驶模式、弯道ABS、TCS牵引力控制等其他多种功能，你能想到的他都有，你想不到的他也有，安全性和可玩性都很高。
这款车适合喜欢追求极致性能，喜欢有智能化和操控的摩友们，
还有
预算充足想体验中排量跑车魅力的，喜欢这款外观设计的摩友，毕竟这款车的售价不算低，在这个价位有很多选择，对排量也有要求的人，适合那些愿意支持国产摩托车发展的人。
在发动机方面，这台配有674cc直列三缸发动机，最大功率70kW（约95马力），峰值扭矩70N·m，红线直接拉到12300转，实际骑起来，低转时的声浪像闷雷滚动，5000转后突然变身高亢的哨声，再配合快排系统无离合换挡，加速过程丝滑，据官方说3秒破百，赛道实测大直道轻松冲到230km/h，这已经很快了，但是大家不要骑的快，要安全第一，这款车还配有三缸特有的动力曲线让中段爆发力比双缸猛，又比四缸更轻盈，山路骑行更加随意舒适。
在坐高上，别看他尺寸大，你坐上去才发现春风为了适配摩友上有所考虑，810mm座高，195kg的整备质量甚至比某些400cc车型还轻，标配的全可调减震，摩友们还能调出赛道模式，日常通勤也能软得像运动街车，刹车方面据说有人改装Brembo，对向四活塞卡钳配双碟盘，可以说在制动上还是有点东西的。
在智能化方面配有5英寸曲面TFT仪表，还支持MotoPlay投屏和圈速记录，还能联动运动相机,这配置放在同价位进口车想都不敢想，但是在国产车春风上实现了，对智能化有要求的摩友们可以考虑这款车，可见春风厂家的诚意满满。
这款车从设计语言到动力调校，675SR-R都透着国际大厂的气质，不愧为参加了多个赛事的摩托车厂家，虽然细节做工质量比起国产豪爵日系合资进口还有提升空间，但这款车三缸机的平顺性和操控亲和度已经超出预期，在国内这款车操作还是很不错的，毕竟是一个大厂做出来的国际车，如果你想要一台可玩性高，刷街好看的性能大玩具，而且对质量没有特别大的要求，这台车绝对值得列入必试清单。
但是这款车最近出现了一个售后问题，有摩友骑行时加速后出现死亡摇摆，这点大家可以看我发的视频，但是春风售后给出的解决办法摩友们好像出现了很多争端，很多摩友不买账不同意这样的解决办法，有人比喻说“就像娶了媳妇，发现媳妇是瘸腿，老丈人不同意并且给了一副拐”，可以说摩友们还是很幽默的，具体大家对这款车出现这件事和厂家对于这件的态度有什么看法和建议可以在评论区发表出来。