5月三榜变成两榜了，少了个最想购买榜，其实早就该调整一下了，因为字面理解人气榜和最想购买榜感觉是一回事，不过没啥影响，光阳racingH150和赛421因为搞活动的原因一下子在人气榜上升了几十名，但是这两个不是我今天想要聊的主角，我今天要聊的是榜上最新的车型春风675srr，并且也是口碑榜的第9名，这个其实对一款新车来说是很不容易的，因为口碑不是一天就能形成的，发布至今就能上榜肯定是有两把刷子的。
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口碑榜上的车型很多都是发布多年的车型，铃木UY125都多少年的车子了还是榜一，所以口碑榜相对来说还是有一定参考价值的，照着买可以省心不少的。这些车型的综合实力都是比较强的。
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首先来看看外观吧，春风675srr继承的还是春风450sr那一套设计语言，网传的1000sr也是这个风格，这个外观可以说是国产仿赛的顶峰之作，春风很聪明，把450sr的口碑用这台车的外观可以很好的继承过来，有句话说得好，叫爱屋及乌，这个外观很大程度会被错认，对675srr
来说是一件好事，但是却比450sr更壮更饱满，肌肉感更强，设计还是出自欧洲设计中心，标志性的贯穿线从车头延伸至车位，450sr的八字眉大灯和一字型尾灯也是被借鉴了一下，并且设计师在内部安置了定风翼，从外面看不出来，融合度非常高，免去摩友加装的烦恼。
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其次来看看动力，这款675srr搭载的是675cc直列三缸水冷发动机，最大功率75千瓦，差5匹动力破百，最大功率在11000转时爆发，最大扭矩 在8250转爆发，最大扭矩大约为70牛米。不难看出它的动力已经不是一般新手能驾驭的了，450sr可以说是新手选择的顶配了，如果没骑过仿赛，非常不建议直接入手675srr，极速可达230km每小时，百公里加速仅需3秒多，不过它采用的低惯量曲轴让油门响应非常灵敏，低转速3000到5000转扭矩充沛，不需要频繁换挡，这一点还是非常友好的。
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从动力参数上不难看出春风675srr的性能跟凯旋戴通纳660基本一样，最大的差别就是凯旋是电子油门而春风是双拉线油门，不过春风有快速换挡（仅升档）并且标配胎压监测，还可以连手机蓝牙投屏，国内做三缸车的厂家除了升仕目前就春风了，升仕不做评价，请自行查看。
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接下来说一下操控，春风675srr整备质量195kg，轴距1400mm，前后配种50:50，配合铬钼钢车架和铝合金后平叉，低速灵活，高速稳定，这也是三缸车的一大优势。810mm的座高对身高有一定要求，178cm基本可以全脚掌着地，除非腿特别短的。不过abs和tcs的调教跟凯旋戴通纳比确实还有一定差距，不过已经是国产里面做得很好的了，不过考虑到戴通纳的售价是春风的基本两倍了，所以明显春风的性价比更高啊。
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目前据可靠消息， 春风675srr的订单已经爆了，春风根本来不及交车，所以相中这款车的朋友要提前做好心理准备，你可能要等很久。官网售价4.16w，而戴通纳需要7.89w，加了税妥妥的8个小。好了，今天就跟大家分享到这里，说得不对的地方欢迎喷我！