新款XMAX300的定价牌刚甩出来，评论区瞬间被老车主攻占。"这价格稳得离谱""雅马哈对老用户是真爱"的声浪刷了屏。在同行们疯狂打价格战的修罗场里，雅马哈这波反向操作确实够特立独行的。
海外版本的2025 XMAX300系列除了现有标准款（XMAX300A）、XMAX300 Tech Max（XMAX300ASV）之外，新增更高配置的XMAX300 Tech Max +（XMAX300ASVH）。国内这边实在得多，只放出了基础版本。改动方面，最显眼的就是排气筒瘦身成功，线条看着更利索了。
动力这块，292cc的创核科技发动机参数照旧，20.6kW的输出功率跟老款没差。Blue Core技术倒是把燃烧效率玩得更溜，油耗数据应该能保持住优势。之前网传要上的YECVT技术没见着影儿，说是能整出涡轮增压的驾驶感，结果还是放了鸽子。搭配全新的轻量化消音器，双催化器配置确保了低排放，符合欧5+标准。遗憾的是之前网传的Yamaha Electric CVT（YECVT）技术并没有配备。
配置升级是实打实的，风挡现在能无级调节上下95毫米，仪表盘也换成了左右分屏的炫酷设计。左边看基础数据，右边玩车机互联，导航投屏这些时髦功能都给配齐了。坐垫升级成高级皮革这事挺实在，储物空间还是碾压同级的存在。
死对头佛沙350最近官降9000的确实相当卷，现在40880的定价比XMAX300便宜近一万。不过雅马哈这定价也不是瞎来，进口车该交的关税一分没少，成本确实压不下来。佛沙那台330cc发动机数据确实漂亮，21.6kW的功率压XMAX300一头。可要说续航能力，雅马哈13L的油箱可比对手多扛几十公里。
新款XMAX300玩的是精准刀法——运动减震调校配上优化过的车架，操控灵活度明显占优。佛沙的沙发级坐垫确实舒服，过沟过坎都像坐气垫船。这俩车现在算是彻底杠上了，要动力选本田，图操控站雅马哈，消费者得按自己需求站队。
这次改款最让人服气的是雅马哈的定价定力，在竞品疯狂降价的环境里愣是纹丝不动。要说这是品牌溢价还是产品自信，市场反馈会给出答案，不过从老车主集体点赞的场面来看，雅马哈这手用户口碑牌打得确实高明。
（*个人观点，仅供参考）