最近朋友圈刷到一张图，一位摩友的车库里并排停着雅马哈NMAX155和光阳 KS125，配文“左边是周末的玩具，右边是通勤的饭碗”。这两款踏板同框的画面确实有意思。我恰好骑这两台车跑了1000多公里，一辆是朋友的NMAX155，另一辆是自购的KS125。终于有资格说点大实话：选车如选鞋，磨不磨脚只有自己知道。
第一次骑NMAX155跑山，VVA可变气门带来的线性加速像被无形的手推着走，80速过弯时车身稳得让人忘了这是台踏板。朋友评价“NMAX是披着羊皮的狼，KS125是披着狼皮的羊”。但通勤路上谁天天压弯？NMAX前减震过减速带像铁棍捅地，后座带人过坑能颠出“哐当”一声触底响。反观KS125，CVT变速温柔得像电动牙刷，红绿灯起步丝滑不窜。虽然极速只有91km/h（GPS实测），但城市里50km/h巡航时，发动机震动小到能数清后视镜里电车美女的睫毛。通勤要什么狼性？KS125的温顺才是真解药。有一点必须吐槽NMAX——印尼做工的接缝能塞硬币！，仪表盘小得像老年机，雨天骑行后视镜盲区大到能藏快递车。
ks125前储物格塞得下4瓶1L矿泉水，挂钩挂10斤西瓜纹丝不动,原厂自带GIVI尾箱能装全盔，雨天通勤不用抱头盔进办公室。坐垫厚实得像懒人沙发，连续骑2小时屁股不抗议。不过KS125的硬伤也赤裸：后减震载人必触底，过减速带得提前抬屁股。难道光阳的工程师试车从来都是站着。NMAX的无钥匙启动和TCS牵引力控制确实香，但蓝牙互联被阉割，启停功能慢半拍，冬天故障灯亮得像圣诞树。有次低温启动失败，仪表盘跳故障码，售后一句“通病，消码就行”让人心凉。KS125的双通道ABS+TCS普及率吊打同级，湿滑路面急刹时TCS介入像被老司机扶住车把，左手超车灯缺失？城市通勤根本用不上，喇叭声小？堵车时按喇叭不如钻车缝实在。
ks125 购车价1.05万，油耗1.8，续航500，保养2000公0元。NMAX155购车价2.78万，油耗2.1，续航330，保养5000公里300元。骑NMAX155的周末党在山道压弯发朋友圈，骑KS125的打工人正穿过晚高峰送孩子上学。一个为肾上腺素造，一个为柴米油盐生。
想周末追风，NMAX155的VVA声浪能让你笑出声
要天天通勤，KS125的储物空间和低油耗才是真救命 。