前天雅马哈XMAX300又发布新款了，新增的电动风挡对老车主来说确实眼馋，但真正让大家震惊的是价格——四万九千八的标价和五年前刚引进时几乎没差，这在国产车疯狂内卷的2025年显得格外扎眼。
要说雅马哈的定价玄学，得从供应链说起。虽然挂着东盟零关税的招牌，但印尼工厂过来的整车得漂洋过海交运费，国内总代层层分润，到消费者手里早不是出厂价那回事。就像东南亚卖2万出头的NMAX155，到国内落地直奔3万大关，这价差里藏着的可都是隐形成本。
雅马哈也是玩饥饿营销的高手，在中国这两年明显在搞"少食多餐"，热门车型永远处于半饥饿状态。去年XMAX全国配额就八百台，经销商手里攥着订单慢慢放，加价提车成了心照不宣的潜规则。这种策略玩久了，反倒把"保值神车"的名号给立住了。
品牌营销和消费心理拿捏死死的。比如周末赛道日、长途摩旅营这些车主活动可不是白办的，每次活动照片里清一色的雅马哈蓝标，无形中把"进口品质"四个字烙进消费者DNA。虽说国产400cc踏板配置更高价格更低，但架不住有人就认准了车头那个音叉标。
现在300-400cc市场早杀成了红海，本田NSS350都放下身段降到四万出头，某些国产品牌甚至祭出两万多的屠刀价。但雅马哈似乎活在平行时空——年销量撑死四位数的XMAX，压根没打算掺和价格战。这种佛系姿态倒成了另类生存智慧，毕竟物以稀为贵嘛。
说到底，愿不愿意为信仰买单还得看消费者。有人觉得五万块能买两台国产顶配，也有人觉得雅马哈的骑行质感无可替代。在摩托车越来越像快消品的今天，或许这种固执的定价策略本身就是种品牌宣言。
（*个人观点，仅供参考）