完全改装后的552，超级帅
我是今年4月9日提的552X，提车第一天跟着车商上高速跑了80公里，加满油（95）掉了一小格油耗（表显，总共是六小格），因为新车没过磨合期最高时速是80-100区间，我朋友骑着我的另一台凯越525x21款跑到最高时速130，我全程过大车过横风地带没有一点飘的感觉，他感觉525在过130后整个车身会非常飘（横风地带和超大车时）。到家后的一周内我陆陆续续改装了凯威格的大护手（这个大护手打转向满过后会蹭油箱）后面发现车子40脱手开始就有死亡摇摆的症状我就在加手把增高后移模块时将转向轴承螺丝拧紧后就解决了这种情况，同时增高后移模块也会改变骑行手部姿势提升骑行舒适度。
为了解决护手问题我在拼夕夕上购买了一对盗版得巴克护手，解决了护手蹭油箱和死亡摇摆后我给车子加装了大灯护网、1250同款防炫光后视镜、护杠包、防摔球、无损对插呼吸灯、凯威格双向快充支架、凯威格旗杆支架、给油箱贴了车衣个防剐蹭贴。后面因为去骑非铺装路越野在草地上打滑原地倒车把边厢支架压变形过后我就购买了犀牛35升边包（边包装上过后整个车更饱满壮硕，同时大家需要注意原厂三厢支架的螺丝连接处比较软加上车身比较重容易让支架变形），最后我又给它加上了磁吸油箱包（自己在闲鱼淘的三方磁吸底座和摩多狼的油箱包）。到这时我觉得我的车是最巅峰最帅的时候。
在改装完车子过后，我陆陆续续跑了七百多公里（有一百多公里非铺装路、也有两百多公里高速，剩下的就是国道60左右和市区）在840公里时我发现发动机与水泵连接处有漏防冻液的情况，我联系商家过后他先给我换了防冻液没有解决问题，后面第一次940多公里时做首保给我换了水泵解决了漏防冻液这个问题，同时我发现后减震有偏磨情况（减震器的柱子被减震弹簧磨出划痕）检查过后发现是前期减震没有磨合开我就将减震调到最软导致，后面将减震调回原厂设定过后没有加重磨损程度。一直到后面四千多公里我发生事故都没有发现有任何问题（我们一起骑车的兄弟在骑502时遇到过小飞螺丝松动和后轮固定螺丝松动的情况所以各位在每次检查时需要着重检查这两个地方）
最后想给大家总结分享一下552x在这4000公里中给我的感受，在日常市区通行和停车、起步时因为车身自重较大加上有些车友会三厢满载这种情况下会让车身控制难度增加容易原地倒车比较危险，高速和骑行中的感受会让你感到非常舒适（个人感受）我骑过凯越525（21800公里）和无极大师兄600公里，在这三剑客中552的车身稳定性和高速操控非常舒服，而凯越在日常驾驶和市区操控非常棒（车身轻姿态比较低，操控优秀），大师兄介于两者之间比较水桶但是外观非常帅。
最后祝所有摩友愉快出行、安全归家，永远不要遇到任何事故。以上描述仅个人这4000公里对552x的见解，如有不到之处请大家谅解。