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去年十一月的米兰国际摩托车展上，本田欧洲公司就透露了2025款XL750 Transalp会有微小更新，6月3号，这些更新正式确定会落地美国市场，美国零售价只要9,999美元，换算成人民币差不多71,800元，这价格一出来，估计不少车友都心动了！
说起这新款Transalp，它其实2023年就在欧洲首次亮相了，2024款才刚引入国内，这还没过多久呢，2025款就带着升级来了，而且这次升级主要聚焦在提升骑乘的舒适性和便利性上，本田这是要把用户体验感拉满！
2025款Transalp可是下了不少功夫，它配备了更紧凑的双投影LED大灯，还有改进的整流罩让整车看起来更加帅气，挡风玻璃更是用了Durabio这种植物衍生塑料材料，据说透明度超棒，还几乎不会扭曲视线，这可比那些普通挡风玻璃高级多了，而且挡风玻璃安装在改进的上整流罩上，还结合了一个中央进气道，这设计能控制后压力，减少头盔的拍打感，以后骑车再也不用担心头盔被吹得乱晃！
整流罩里藏着一个新的5英寸TFT显示屏，这显示屏可不简单，能通过Honda RoadSync和智能手机连接，以后骑车的时候，导航、音乐啥的都能轻松搞定，这屏幕采用光学粘接设计，用树脂密封盖板玻璃和屏幕之间的缝隙，能减少眩光，改善背光，就算在大太阳底下，也能看得清清楚楚！
2025款还是和CB750 Hornet共享那台755cc并列双缸发动机，官方没公布性能数据，但监管文件显示，美国规格的2024款Transalp在8500转/分钟时能产生83马力，估计2025款也不会差太多，不过可惜的是，这车要是进到国内，马力大概率又会被阉割到69.3马力，在7000转/分钟时产生，这对追求动力的车友来说，多少有点遗憾！
2025款在驾驶模式上还是很给力的，它搭载的线控油门系统提供了四种预设的驾驶模式，运动、标准、雨天和碎石，还有一个用户自定义模式。每种模式都能提供四种发动机动力水平、三种发动机制动水平、两种防抱死制动水平，以及集成轮滑控制的五种本田可选扭矩控制的组合，HSTC和后轮ABS还能被禁用。这丰富的驾驶模式，不管是新手还是老司机都能找到适合自己的驾驶方式。
悬挂系统也有更新，43mm的Showa分体功能前叉行程和2024年型号一样，都是7.9英寸，重新调校过，能提供稍少的前轮压缩和回弹阻尼，开起来感觉更灵活。后悬挂系统则增加了更多的压缩和回弹阻尼，在不平地形上或者搭载乘客和行李的时候，控制性更好，就像给车装了个稳定的“底盘”。远程油箱的Showa减震器还能提供可调预载，通过Pro-Link系统工作，后轮行程有7.5英寸。制动系统保持不变，前部是双两活塞卡钳和310毫米波形盘，后部是单活塞卡钳和256毫米波形盘，这制动性能，安全性妥妥的。
小编了解到目前国内在售的2024款XL750 Transalp车型售价是88,800元，销量在进口中量级拉力车里还算不错，它的直接竞争对手有铃木V-Strom 80099,800元起和已经降过价的KTMR2R 790 Adventure81,800元起。
2025款XL750 Transalp能不能在国内市场复制海外市场的成功，小编认为，还得看它能不能保留完整的电控功能以及定价策略合不合理，要是能在这两方面做好，那它肯定还是国内中量级拉力车市场的强力竞争者！