我朋友作为一台盲订的准车主，提车时的心情堪比开盲盒。冲着本田水冷四气门发动机和双通道ABS+TCS的配置果断下单，但骑到1000公里后，有些槽点不吐不快——ABS介入早得像闹铃，急刹时弹手力度大得能练出肱二头肌，刹车距离比预想的长，雨天骑行心里直打鼓。厂家要是能优化这套系统，这车的安全性还能再上一层楼。
装配工艺倒是给足了"手工感"，大灯下方的接缝能塞进一张公交卡，排气筒旁裸露的氧传感器电线直接暴露在高温区，洗车时总担心它哪天会短路冒烟。虽说这价位不能奢求汽车级做工，但作为合资车，细节处理还不如某些国产车，实在说不过去。
不过优点也真香：油耗2.3L/百公里，一箱油轻松跑300公里，比前任三阳FNX150省油三分之一；0-80加速丝滑得像是德芙广告，TFT仪表和智能钥匙用着顺手。最惊喜的是操控灵活性，市区穿行时车把轻巧得像在骑电动自行车，这点连试驾过五羊本田NWG150的车友都承认。
说到五本，不得不提两田的"内卷"——新本靠颜值和配置圈粉，五本用优惠和改装潜力抢客。但两家都有共同槽点：五本的方向盘跑偏要手动矫正，新本的ABS调校激进；五本的智能仪表被吐槽"伪科技"，新本的接缝能逼死强迫症。
作为车主，最朴素的愿望不过是厂家能听见真实反馈。ABS逻辑优化、接缝打胶、线束保护这些改进成本不高，却能大幅提升体验。毕竟谁也不想看到一台好车，因为细节问题被埋没。如果近期考虑入手，建议亲自试驾——能接受弹手刹车的，这车绝对是通勤利器；忍不了装配瑕疵的，或许该看看隔壁豪爵。