作为玩了几年越野的玩家，一直认为越野只有听到发动机的轰鸣声才能最大限度调动荷尔蒙，但随着圈内越来越多的摩友从燃油换为电动，自己的思想也发生变化，毕竟电动越野摩托车其优势非常明显。那今天咱就聊聊电动越野摩托车。可能有些人认为电野门槛很高，恭喜你，你猜的没错，哈哈，万元内电动越野摩托有没有？告诉你“有”，不过是至少是两个万元，哈哈。目前纯越野属性的电摩确实选择有限，但换个思路看，拿来练技术、玩轻量穿越倒真是把好手。
一、万元级“真香”车型
虬龙轻蜂X必须放第一位，虽说快2万的价格，但57kg的车重简直是“摔车党”福音——俱乐部180摩友在羊肠小道侧滑摔车，单手提车把直接扶起来，换油车几下就累成狗了。8000W电机在林道里简直像个小钢炮，过交叉轴时266N·m扭矩随叫随到，快赶上250cc油车了。最得劲的是10秒快拆电池设计，周末跑山带两块电池，续航焦虑直接减半。当然短板也明显：气温低于5℃时续航能掉20%，连续爬坡半小时电机过热保护会触发，得歇个5分钟。但对西南地区而言，这似乎不存在，毕竟不是北方。
预算卡死1万的兄弟，强烈建议蹲二手市场。摩友上个月收了台2023款轻蜂X，里程不到2000公里，砍到1.3万成交，换套新胎直接下地，香得很。如果非要选全新车，绿源S70-Pro可以备选，12999元带160km续航，日常通勤+轻度越野够用，但150kg车重过炮弹坑时明显吃力，适合把越野当周末副业的玩家。
二、电摩“真香”没错，现实“扎❤️”也没错
先吹爆电机的“零延迟”快感：上周在防火道爬坡，油车得降档轰油门的路段，轻蜂X直接拧电门就上去了，无离合设计让新手能专注控车，几个萌新摩友，用这车上手比油车快了不知一星半点。维护成本更是“抠门党”福音——过去玩油车，每次穿越回来都要换机油、清空滤，现在电摩擦完泥直接充电，一个月维护成本不到50块电费。
但现实很骨感：上周跑80公里环线，中途得在农家乐借插座充1小时电，要是遇到没电源的野路直接抓瞎。低温天更头疼，有前宁夏摩友说，元旦爬坡电池裹了加热毯还是掉了三分之一的续航，最后推车走了2公里。改装这块也憋屈，想换套竞技避震都找不到适配的，只能盼着虬龙快点开放第三方改装件。
三、给不同玩家的“避坑指南”
新手入门/技术练习：闭着眼选轻蜂X，57kg车重能让你放心练翘头、救车，摔几次不心疼。别信油车练技术更扎实的鬼话，电摩的可控爆发力反而更适合抠细节。
重度穿越玩家：老老实实选燃油车，本田CRF150L也就2万出头，续航200+公里，烂路随便造。电摩目前只适合单日50公里内的轻量穿越。恒健Z300也是不错选择。
通勤+偶尔撒野：绿源S70-Pro足够用，160km续航能覆盖一周通勤，周末去城郊土坡浪一浪完全够，但别挑战超过30°的陡坡，电机过热保护够你喝一壶。
总结：越野电摩是“小娘皮”，油车是“真汉子”
现在玩电摩就像玩无人机——图的是个新鲜劲儿和低门槛，林道里飞个小坡、拍个帅视频足够爽，但真要跑长途、玩硬核越野，还得靠油车兜底。建议预算宽松的兄弟直接上轻蜂X当第二台玩具车，预算紧的就盯着二手市场，或者等宗申、钱江这些老牌车企下场，说不定年底能出万元内的“真香车”。