只要身高够，市区骑拉力/ADV车型通勤其实挺好的。
还有个前提是你真喜欢这种车。
为啥要说通勤代步呢？因为对于大部分喜欢摩托的车友们来说，每天如果通勤能骑摩托将是一天中，牛马们最快乐的时光。
分享一下我以前骑越野拉力市区通勤的有惊无险的真实故事和高光时刻。
如果单说日常代步骑摩托的便利性舒适性，那什么摩托也好不过踏板，没有任何异议。市区代步，带东西，带人，踏板好处太多了。但，如果你不喜欢，那就不是乐趣，所以从玩车角度，每天能骑着自己心爱的车上下班，可能是牛马一天最快乐的时光，再说舒服还能舒服过汽车吗？动不动就说下雨天为啥要骑摩托，那就不是真喜欢，没什么可说的了。
注意：1，配图都是顺便放一些我近期拍的车友，顺便介绍一下车型，不是推荐，全是顺便。
2，为了说的方便，就直接说拉力ADV或者ADV拉力了，我知道这俩车型不一样，之前发过视频专门讲过，这里不纠结了。
从热爱的角度来说，骑啥都适合通勤。我平时一般骑踏板，因为要送娃上学。但是逮到机会就骑巡航，还是喜欢巡航的感觉。同理，其他车型也一样，喜欢就是硬道理。
但客观的说，拉力/ADV也有其自身的优势。
1，通过性好，能上台阶，可玩性高。
2，高高大大视野好，遇到暴雨台风，不怕水淹。
3，装箱子不违和，适合带东西。
4，座垫普遍够长够宽适合带人。也可以说加大号的街车了。
当然好处挺多了，留给车友们分享吧。
我讲两个我自己亲身经历的事情。
1，十多年前我也是骑越野拉力通勤，主要是平时也很少有时间出去浪，市区骑骑也算过瘾了。偶尔还能爬爬台阶，找个小树林玩玩，相对来说比其他车型可玩性高。
真正高光时刻，是每次台风，暴雨什么的，市区积水。很多汽车都堵的走不动了，好几次我在众人一片艳羡的眼光中乘风破浪，真的带劲，可惜那时候还没用上防水的记录仪，没能记录下当时的高光，现在骑踏板，巡航，遇到水我都是躲着走。。。
2，另外高离地间隙，长减震行程，关键时刻是真给力啊。
我有次就是晚上黑灯瞎火，赶上大灯还坏了，带着老婆骑坑了。谁能想到，路上忽然有个落差四五十厘米的坑，好在不是直上直下的，有个斜坡，好在车子足够高，一下就过去了，如果是骑别的车，大概率要摔的。这个事情十几年前我在摩托迷网站上还分享过，到现在也是心有余悸。
但我当时骑的是越野车，现在一般的adv，拉力估计也扛不住。
说到带人带东西，确实拉力ADV相对于一般跑车仿赛，街车还是有很大优势的。现在的街车都过于战斗，带人那个小坐垫太可怜了。
当然，拉力ADV大多数都比较高，排量大的自然也很重，这个对控车还是有一定要求的。对于身高不够的，真心不建议骑这种车市区，走走停停，蠕车状态下特别因为失去平衡，腿又不够长，缺乏支撑而原地倒车。社死是自然的，同时也有一定的危险性。我之前专门分享过一个帖子说这个拉力ADV座高上限和身高下限的，刚兴趣可以去找找那个来看。
本文就是心绪来潮随便聊聊，算抛砖引玉吧，涉及到具体车型，欢迎车友们评论区交流分享。
注：本文图片全部由本人和我10岁儿子拍摄，内容原创仅表达个人观点。