今天和大家聊聊凯越推出的这台350RR赫雷兹，这台车最近热度挺高，厂家直接把在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）上拿过冠军的技术搬了下来，更关键的是，价格定得相当有吸引力，挑战版20980元，征服版23980元，这个数字一出来，确实让不少摩友心里痒痒的。价格是吸引人的敲门砖，但车到底怎么样，还得看里子。
说到这台车的核心，那肯定就是它肚子里那台发动机了。一台344cc的直列双缸水冷发动机，最大功率35kW（换算过来大概47.6匹马力）在11500转爆发，最大扭矩32.2牛米在9000转涌现。官方给的数据是零百加速4秒，极速能达到190km/h。光看参数，在它这个排量级别里算是挺猛的了。但参数只是一方面，这台发动机真正的底气在于它的“出身”。
它不是简单模仿谁，而是凯越为了比赛专门从头开始研发的，并且在竞争极其激烈的WSBK赛场上，经受住了全年严酷的考验，不仅没出故障跑完了全程，还在西班牙赫雷兹站拿了个冠军回来。这可是中国量产摩托车在顶级国际赛事上的第一个冠军，这个成绩单，对发动机的可靠性和它在高转速下的表现是个硬实力的证明。实际动力水平，它已经能和不少400cc级别的进口车较较劲了。
光有蛮力跑得快还不够，车重对操控的影响太大了。凯越在350RR赫雷兹的轻量化上，看得出来是下了狠功夫的。车架用的是钻石菱形一体式结构，材料选的是HDC700和Q355系列的高强度特殊合金钢，据说光是车架本身的重量就被压缩到了14.18kg。
整车整备质量呢，配置更高的征服版做到了151kg，挑战版是157kg。这个重量是什么概念？比同级别一些热门的进口车型，比如川崎的Ninja400，要轻了将近20公斤！车轻了，好处是显而易见的，无论是起步加速，还是在弯道里变换方向，都会觉得车子更听话、更灵活。1370mm的轴距加上厂家精心调校的前后重量分布，也让它在弯道里更稳当。悬挂方面，是和渝安一起开发的，征服版的前后避震都是可调的，可以根据不同的路况或者你想要的驾驶风格来微调，这对提升操控极限很有帮助。
配置这块，350RR赫雷兹全系都配了双通道ABS和TCS（牵引力控制系统），这对行车安全是个基础保障。不过，挑战版和征服版在关键配置上的差别还是挺大的。挑战版（20980元）走的是实用路线：刹车是泰斯克的双活塞浮动卡钳配320mm的固定盘（前轮）；悬挂前边是渝安37mm倒立式前叉，不能调，后边是中置减震，只能调预载；轮胎配的是正新S1半热熔胎；仪表是普通的LCD液晶屏。
而征服版（23980元）就完全是另一个风格了，感觉是把能上的赛道技术都堆上去了。刹车升级成Brembo的对向四活塞卡钳配320mm浮动盘（前轮），刹车力道和手感提升一大截；悬挂前叉升级成可调的（能调压缩和回弹阻尼），后避震也是全可调的，能让你根据路况或者驾驶习惯精细调整，操控极限自然更高；轮胎也升级到了正新S3N半热熔胎，抓地力更好；仪表换成了TFT全彩屏，能连手机投导航，科技感强不少。
最关键的是，征服版用上了博世第10代弯道ABS系统，还配了IMU（惯性测量单元）这个六轴姿态传感器。这套东西能实时感知车子倾斜的角度、加速度这些信息，在压弯的时候也能更精准、更安全地分配前后轮的刹车力道，大大提升了弯道里刹车的信心和安全性。另外，征服版还多了单向电子快排（升档）和弹射起步功能，玩起来更有意思。
那最后说说我作为博主的个人看法吧。首先，性价比确实高。在2万到2万4这个价位，你能买到一台有WSBK冠军引擎做背书、车重做到151kg、零百加速4秒、而且在高配版本上还给了博世弯道ABS+IMU、Brembo卡钳、可调悬挂、电子快排的仿赛摩托车，凯越350RR赫雷兹（尤其是征服版）的配置堆得真是有点“不讲道理”了，说它性价比突出一点不为过。
过去这个预算，可能也就买个不错的250cc。其次，如果你预算能稍微往上够一点，我个人更倾向于推荐征服版。虽然比挑战版贵了3000块，但多出来的那些配置——博世弯道ABS+IMU这套高级电控、Brembo卡钳、可调悬挂、TFT彩屏、电子快排，每一样都能实实在在地提升你的驾驶体验和安全性。特别是如果你喜欢跑山，或者偶尔想下赛道体验一下，征服版的提升是质的飞跃。当然，选装液态金属漆还得再加400块，这个看个人喜好了。
不过也要看清它的定位。这车骨子里带着很强的赛道基因，坐姿比较战斗（座高790mm），悬挂调校也偏向运动风格，就算基础版也这样。如果你主要用来上下班通勤，追求的是舒舒服服地骑，那它可能不太“体贴”，这也是为什么有人说它有点“偏科”。它更适合那些真正喜欢驾驶、追求操控乐趣的骑手。另外，凯越作为比较新的品牌，过去在品控方面的一些评价，可能是部分人还在观望的原因。虽然有了WSBK的背书，但量产车长期使用的耐用性和一些细节做工，还是需要时间和市场来检验的。真想买的朋友，强烈建议亲自去店里看看实车，摸摸细节。
最后，动力确实挺猛的，虽然征服版电控很齐全，但驾驭它还是需要一定的驾驶技术和经验。新手如果被它的性能和价格吸引，千万千万别冲动，一定要先去参加系统的安全驾驶培训，慢慢熟悉车辆。另外，790mm的座高对身高170cm以下的朋友可能有点压力，最好去试坐一下。
凯越350RR赫雷兹，用非常亲民的价格，塞进了越级的性能（冠军引擎、极致轻量化、4秒加速）、顶级的赛道电控（博世弯道ABS+IMU）和高端硬件（Brembo卡钳、可调悬挂）。对于那些预算有限，但又特别渴望体验接近赛道性能和高级电控的摩托车爱好者来说，诱惑力确实非常大。
它值不值得买？如果你追求的就是纯粹的驾驶乐趣和赛道基因，而且预算刚好在这个范围，那答案很可能是肯定的。