二手市场暴跌80%!车主血泪,这车比手机还不保值!

更新于2025-06-07

首先得说,神驹500最抓人眼球的,肯定是它的价格:3.28万人民币 。这个价位,给你塞进去一台500cc的直列双缸水冷发动机 ,还有前后ABS ,半热熔胎 。这配置单摆出来,在国产同价位里确实显得挺“猛”的 。很多人说国产小排量跑车是“地平线”,质量不行,神驹500的出现,感觉像是厂家想打破这个印象,证明自己也能造点实在东西。

这车样子挺唬人的,远看确实有那种跑车的范儿,线条啊、风道啊、上翘的车尾这些元素都用上了。配的前120后180的滕森半热熔胎,胎纹看着挺深,实际抓地反馈据说比一些合资车还稳当点,压弯的时候能给骑手点信心。排气藏在车底下,声音调得比较低沉,不扰民这点挺好 。

不过,走近了看,或者听车主聊聊,问题就来了。塑料件的接缝有点大,能塞硬币进去;转向灯更是被吐槽是“脆皮”,据说一碰就容易掉,搞得修车店都主动推销便宜的副厂件。这说明厂家在看得见的地方下了点功夫,但一些不起眼的细节和用料上,成本控制得有点太狠了,做工确实像“实习生作品” 。

发动机用的是宗申那台500cc双缸 。数据上,最大功率28kW ,看着能追上一些日本400cc的车了。实际骑起来,感觉挺分裂的。市区代步,60码以内,动力输出挺平顺,跟骑个大号电动车似的,轻松好掌控。但当你真想找点刺激,把转速拉到6000转以上,油门响应会突然变得很“冲”,拧一把就往前窜,超车那一下有点感觉 。

可惜好景不长,速度再往上拉,特别是接近140km/h时,整辆车就开始“抗议”了,震动变得非常大,后视镜都抖得看不清了。厂家虽然给后平叉做了铝合金加粗,但看来还是没压住高速下的高频抖动 [[ 提到用户讨论]]。变速箱是国际6挡,换挡感觉还行,清晰度中等偏上,但找空挡这个事,对新手不太友好,得像抽奖似的,得多练练脚感。

安全这块,神驹500给的配置在同价位算很厚道了。双通道ABS调得不错,介入时机把握得准,60码急刹车,车身姿态控制得比较稳,不甩尾不猛点头,比某些合资车的ABS感觉还靠谱点 ,  悬挂方面,倒置前减震过减速带挺干脆,后多连杆悬挂带个人跑点烂路,也不至于颠得腰疼。不过,原厂刹车片暴露了问题,头300公里得像哄女朋友一样温柔对待,得好好磨合,过了这阶段才能发挥出正常水平。大灯晚上够用,但别指望多亮堂,跑山夜骑的话,自己花个几百块加对射灯更安心。

总结一下神驹500,3万出头,你能买到500cc双缸跑车的样子、基本的动力和相当不错的安全配置(特别是ABS)。整体品控,确实比那些纯作坊拼装的“地平线”高一个档次。细节做工糙,塑料件缝隙大,小零件(如转向灯)质量堪忧。更现实的是,二手市场不怎么认它,保值率估计比国产手机还惨。

买这车的人,图的是“花小钱,装大逼”的快乐。它让月薪几千块的年轻人,不用啃老,不用吃半年泡面,就能跨上一辆看起来像那么回事的500cc跑车,享受拧油门追风的初级快感。如果你预算有限,就想体验跑车的感觉,对细节瑕疵有心理准备,能接受它跑不快也抖得厉害的高速表现,并且打算多骑几年不太考虑转手亏多少,那它确实是个能圆梦的选择。但如果你追求精致的做工、稳定的高速性能、良好的保值率,那这钱可能得再加点,看看别的更成熟的车型。

说到底,神驹500是不是“工业垃圾”或者“性价比战神”,答案真不在别人嘴里,就在你右手拧下去的那一瞬间,看你自己的感受和需求了。它不完美,但在这个价位,给了很多人一个触手可及的跑车梦。

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