首先得说，神驹500最抓人眼球的，肯定是它的价格：3.28万人民币 。这个价位，给你塞进去一台500cc的直列双缸水冷发动机 ，还有前后ABS ，半热熔胎 。这配置单摆出来，在国产同价位里确实显得挺“猛”的 。很多人说国产小排量跑车是“地平线”，质量不行，神驹500的出现，感觉像是厂家想打破这个印象，证明自己也能造点实在东西。
这车样子挺唬人的，远看确实有那种跑车的范儿，线条啊、风道啊、上翘的车尾这些元素都用上了。配的前120后180的滕森半热熔胎，胎纹看着挺深，实际抓地反馈据说比一些合资车还稳当点，压弯的时候能给骑手点信心。排气藏在车底下，声音调得比较低沉，不扰民这点挺好 。
不过，走近了看，或者听车主聊聊，问题就来了。塑料件的接缝有点大，能塞硬币进去；转向灯更是被吐槽是“脆皮”，据说一碰就容易掉，搞得修车店都主动推销便宜的副厂件。这说明厂家在看得见的地方下了点功夫，但一些不起眼的细节和用料上，成本控制得有点太狠了，做工确实像“实习生作品” 。
发动机用的是宗申那台500cc双缸 。数据上，最大功率28kW ，看着能追上一些日本400cc的车了。实际骑起来，感觉挺分裂的。市区代步，60码以内，动力输出挺平顺，跟骑个大号电动车似的，轻松好掌控。但当你真想找点刺激，把转速拉到6000转以上，油门响应会突然变得很“冲”，拧一把就往前窜，超车那一下有点感觉 。
可惜好景不长，速度再往上拉，特别是接近140km/h时，整辆车就开始“抗议”了，震动变得非常大，后视镜都抖得看不清了。厂家虽然给后平叉做了铝合金加粗，但看来还是没压住高速下的高频抖动 [[ 提到用户讨论]]。变速箱是国际6挡，换挡感觉还行，清晰度中等偏上，但找空挡这个事，对新手不太友好，得像抽奖似的，得多练练脚感。
安全这块，神驹500给的配置在同价位算很厚道了。双通道ABS调得不错，介入时机把握得准，60码急刹车，车身姿态控制得比较稳，不甩尾不猛点头，比某些合资车的ABS感觉还靠谱点 ,  悬挂方面，倒置前减震过减速带挺干脆，后多连杆悬挂带个人跑点烂路，也不至于颠得腰疼。不过，原厂刹车片暴露了问题，头300公里得像哄女朋友一样温柔对待，得好好磨合，过了这阶段才能发挥出正常水平。大灯晚上够用，但别指望多亮堂，跑山夜骑的话，自己花个几百块加对射灯更安心。
总结一下神驹500，3万出头，你能买到500cc双缸跑车的样子、基本的动力和相当不错的安全配置（特别是ABS）。整体品控，确实比那些纯作坊拼装的“地平线”高一个档次。细节做工糙，塑料件缝隙大，小零件（如转向灯）质量堪忧。更现实的是，二手市场不怎么认它，保值率估计比国产手机还惨。
买这车的人，图的是“花小钱，装大逼”的快乐。它让月薪几千块的年轻人，不用啃老，不用吃半年泡面，就能跨上一辆看起来像那么回事的500cc跑车，享受拧油门追风的初级快感。如果你预算有限，就想体验跑车的感觉，对细节瑕疵有心理准备，能接受它跑不快也抖得厉害的高速表现，并且打算多骑几年不太考虑转手亏多少，那它确实是个能圆梦的选择。但如果你追求精致的做工、稳定的高速性能、良好的保值率，那这钱可能得再加点，看看别的更成熟的车型。
说到底，神驹500是不是“工业垃圾”或者“性价比战神”，答案真不在别人嘴里，就在你右手拧下去的那一瞬间，看你自己的感受和需求了。它不完美，但在这个价位，给了很多人一个触手可及的跑车梦。