张雪500RR最近它真是火得不行，三万出头的价格，四缸引擎，3.4秒破百，听起来就挺唬人的。
首先，这价格是真狠。青春版27980元起，比不少国产双缸车都便宜 。以前想听四缸声浪，没个大几万下不来，现在张雪这一下，确实让很多人动了心 。厂家堆料也挺舍得，85匹马力，62kW的最大功率，数据在同排量里确实很顶 。470cc的排量，能把转速拉到15000转以上，高转时候那声浪，确实挺带劲的，是它的一大卖点 。
性能上，加速是真猛。官方说零百3.4秒，一档就能破百，这推背感，谁试谁知道，厂家发布会展示的加速成绩也证明了这点 。车子还轻，标准版整备质量才168公斤，轻量化做得不错，对操控帮助很大 。刹车也给力，双碟四活塞卡钳，据说41米内就能刹停，制动性能在同级里算好的。
操控设定很战斗，795mm的座高对身高要求不算太苛刻，但那个低趴的骑行姿势，脚踏位置偏高，骑久了腰和脖子是真累，就像有人说的，双缸车像沙发，这车更像“刑具”，为了赛道化的压弯体验牺牲了舒适性 。钛尺（转向阻尼）24段可调，入弯车把很稳，但青春版车主可能更愿意省下钱换套好轮胎 。
这车典型是高转机，低转速区间（6000转以下）动力比较软绵绵的，城市里走走停停，得经常拉高转，不然感觉使不上劲，有点“便秘”感 。发动机热量不小，等红灯时小腿能感受到明显的热浪烘烤 。后视镜抖动是个通病，据说抖得看后车车牌都费劲，像加了抖音滤镜 。
虽然厂家在看不见的地方也下了功夫，比如发动机线束包裹隔音棉、离合线避开仪表视野、风挡连接处加缓冲胶等细节被网红拆车发现后还引起过讨论 ，但长期的耐用性到底怎么样，现在谁也不敢打包票，毕竟新品牌新车，还得靠时间检验 。高配版整备质量飙到197公斤，这对强调轻盈的仿赛来说可不是啥好事，多少会影响点操控 。
这车一出，确实把竞品们搞得压力山大，尤其是同价位的双缸车和部分四缸车 。它的改装件，特别是像“猛男粉”配色和碳纤维贴纸，在小红书上卖得飞起，成了爆款，说明年轻车主很吃这套 。喜欢它的人，就是冲着四缸声浪和这个逆天的性价比去的；不喜欢的人，可能嫌弃它低转没力、坐姿难受，或者更信赖本田CB650R那种丝滑感（虽然价格能买它两台了） 。
那它算“神车”吗？我觉得现在下定论还早。从价格和纸面性能看，它绝对是现象级的，打破了市场规则，让更多人能接触到四缸仿赛，这点功劳很大 。但“神车”的称号，光靠参数和低价还不够，还得经得起时间考验，看它的可靠性、长期口碑、厂家的售后能不能跟上。它确实让骑士们吵翻了天，有人说它堆料缩水，有人说它技术突破 。就像有评测说的，它让人看到了国产车不只是会“堆配置”，开始有“造灵魂”的可能性了 。