今天我们不追求时髦，不讲究时效性。来看看一款非常经典的老车：五羊本田CG125。知道它的人不在少数，我们后台就有很多朋友之前在比对其他品牌车型的时候，提到过这款老车。
在踏板车还没有这么广受欢迎的时候，那会通路车的主力是125街车和110弯梁，大排量车很少见。即使有也是很多地平线品牌和某些个别的大贸车型。
以CG125为原型的125街车，这个方头方脑的造型曾经引领了90、00年代。如今大家纷纷走进城市以后，过去买来在城乡道路上拉化肥、带种子的农用车造型的CG125系列车型，已经无法满足需求了。
城市代步场景下，要求的是更方便、更好操作、带货更多也更容易拿放的造型。你用CG125放东西，就不如一个踏板。平直的脚踏位置想怎么放就怎么放，而且不用换挡操作简便，男女用户都可以轻松驾驭。
但是CG125这款车依然有它的意义，在广大城乡地区，各种县级公路、城镇和乡村的水泥路上，在田间地头，CG125也好，和它比较相似的125农用车都还发挥着很大的用处。
五羊本田继续生产这款老车，而且对它进行了一些小幅度的改进，以让这款车继续为需要它的人们服务。
至于动力方面，CG125搭载的还是风冷的引擎，最大功率7.3kw，最大扭矩和最大马力都不足10。裸漏在外的发动机机体，清晰可见的各种管线、元器件，正儿八经的还原了十几、二十年前这台车的风采。
甚至连轮胎的尺寸也是区别于现在的街车的，一般情况下，现在的街车挡车轮胎尺寸都是17寸，它用的还是18寸的轮胎，通过性方面非常不错。
仪表盘的造型堪称经典，方头方脑的轮廓下。分配着左右两个转速表，都是机械指针形式的，左侧是速度表，右侧是转速表。让你可以清楚的知道现在的转速，是不是到了可以切换挡位的时候。
我现在都记得之前骑爸爸那台飞鹰125的时候，那还是个化油器版本的，爸爸说捏离合打火，挂1挡，慢松离合起步，给油到转速1500-2000，换2挡，再慢慢往上换。
虽然当时是化油器版本的车，但也就是第一次骑会有些生疏，需要熟悉操作，之后就好操作多了。机器这个东西不学的时候觉得复杂，学了以后其实就那样。
不过这种仪表盘，别看是机械指针的，好像看起来是挺稳定的，毕竟也没任何科技，按说是不容易坏。但是我家那个飞鹰125就不是，它使用年限久了以后，它那个转速表就不动了，后来时速表也停摆了。
但你骑车久了，就不太会特别注意速度的具体数字。如果你判断前面是路口，或者在跟车行驶，那你就自己减速就好了。如果没车，又是直路，视野开阔，那速度提一下也可以。
不过还是得量力而行，这话的意思是你得看这台车的刹车制动是不是足够ok。比如CG125它用的鼓刹，这玩意制动起来效果一般，也不带ABS。如果需要制动，你就先切换低速挡位，把发动机制动和刹车一起用上，效果要好一些。
到油箱配置了，这个外观看着不错，蓝白相间的颜色，看着挺大气的，造型是比较细长的这种，不过油箱容积有限，只有8.2升。我之前骑家里的125，根本不看油耗。
很多买车的朋友讨论这个的时候也都说，买摩托车看什么油耗，又不是非得骑到没油了才去加。但有的朋友想要计算用车成本，比较关心这个续航，所以我们还是说一下，它的这个百公里油耗在2升左右，这个数据是从大家用车的数据来的，样本至少有258个。
这样来看的话，CG125这款车，它的一箱油续航大概可以达到410km，确实是很不错的一个数据。
现在买的CG125，还是个复古毛毛虫坐垫，屁股的体验升级了。就是看着也觉得很不错，挺养眼的。蓝色车身和这种棕色的坐垫搭配起来确实很不错。
至于说到购买建议，它的实用性在城市代步的话，便利性、实用性已经大不如踏板车了。如果你是新手，买这个代步那你得好好学一学换挡跟车啥的。如果是个玩车的老手，又想玩一玩老式的情怀车，那它还是很不错的。如果是在城乡、乡村用，那也ok的，这个动力还是很给力的。