仿赛的躯壳千篇一律，纯正的赛道基因万里挑一，GPR250一台入门小排量拥有公升级别的战斗坐姿，采用铝合金双翼梁车架与RSV4同款前脸，诠释了何为入门即战斗。
阿普利亚永不为奴….来自意式设计风格与东方重生联手打造的阿普利亚GPR250诞生于宗申比亚乔合资体系，承袭了阿普利亚RSV4的家族化设计，锐利的LED三眼灯组、流线型整流罩、短尾竞技车身，营造出公升级跑车的视觉张力。
这台高转狂魔在5000转以下扭矩疲软，市区骑行易脱档，7000转后仪表爆闪灯触发、声浪与震动同步飙升（光哄不跑）极速可达128km/h（限速版）或160km/h（解锁版）。单缸机的震动问题突出，尤其脚踏部位高频振动被用户戏称为“足底按摩仪”。
一台好的车架决定了一台车的上限，这台战斗小子就是为弯道而生的硬核设定，架采用航空级铝合金镂空双翼梁结构（重量仅158kg），用1345mm短轴距+41mm倒置前叉+中置后减震，使车身倾倒下放速度极快，弯道稳定性堪比400cc级车型。 810mm高座姿加上分体式低手把，骑行姿态近乎“趴赛”，为赛道压弯提供精准控车支点，坐姿堪比公升跑车。
这台GPR250是一台有趣的车，你只需要忍受它的震动，妥协它的低扭，适应它的战斗姿态….它就会是一台大玩具。
若你向往赛道基因、痴迷压弯艺术，或单纯渴望RSV4同款颜值，此刻的它，已是最好的选择。