自2021.5.1提车到现在已是第4个年头，出厂日期为2020.12.20，算一代车，自2019去车行看实车到入手，大阳静悄悄在车行躺了2年多，ECU已从1.0升级到2.0，虽说是库存车，对其性能毫无影响，按一年1w公里算，到目前为止，已行驶4w多公里。
算上原厂胎，后轮已更换第三个轮胎，前轮是在2.8w公里换的，新车磨合期500-1000-1500，到了2千公里之后，每隔5千公里更换一次，坚持原厂机油，贵是贵了点，最主要，求稳定。齿轮油按1万公里更换一次，第三次之后，隔2w公里换一次，因为第三次放出来的齿轮油还是很干净，况且齿轮油不参与发动机运作，完全没必要换。
某品牌的普利珠每隔大几千公里就得更换一次，虽说磨损过快，但能够降低排气管的咆哮声，值了。有看过普利珠的包装，虽说都是同一个厂家生产，更换周期似乎有点过快。
第4万公里更换的后轮卡钳下泵，据众多摩友说，是卡钳内的卡销不回弹导致的，还是通病，得换。有图有真相，事实说话，这油耗越来越喜人了，期待后续突破更低。。。
保持8-90码的油耗
突破历史新低，按这油耗，续航可达420
一代卡钳有这2个圆柱体
二代卡钳稍微改了