本田LEAD125最近成了摩托车圈的热议话题，不是因为新车发布，而是价格直接“腰斩”。从最初的16800元高位跌到13800元，甚至部分地区包牌价不到1.3万，这波操作让不少摩友直呼“真香”，但也有人质疑：清库存的套路，还是真良心？  
作为本田的全球化车型，LEAD125的底子确实够硬。同级少见的125cc水冷四气门发动机，动力参数碾压大部分风冷125踏板，极速破百的表现在城市通勤中游刃有余。加上脉冲点火、无声启动这些高端配置，技术层面完全对得起“高端”二字。储物空间更是它的杀手锏，坐桶能塞下两顶四分之三盔，实用性直接拉满。  
但争议点也很明显——配置上的“刀法”精准。泰国版2025款已官宣标配ABS，而国内在售的2023款却连CBS都算高配，刹车系统成了吐槽重灾区。不过仔细想想，本田的定价策略向来现实：如果真上了ABS和进口传动系统，价格怕是要冲上2万，那时候还有多少人愿意为125cc买单？  
五羊本田去年推出的LD125，风冷引擎配ABS才卖1.2万，直接和LEAD125打起了内战。一边是技术老但便宜，一边是性能强却贵一截，消费者的选择其实很残酷。LEAD125这波降价，更像是用价格换生存空间，毕竟“水冷125”的标签再香，也架不住竞品卷配置卷价格。  
对于持币观望的摩友来说，现在或许是入手的最佳窗口。1.3万买本田水冷+全球车型的底子，性价比确实在线。但如果你更看重ABS或预算有限，同门小弟LD125或许更务实。摩托车终究是骑出来的，参数再漂亮，不如亲自试驾一圈——毕竟油门一拧，答案自知。