2025款本田NX400降价5000元后（标准版2.998万起，摩旅版3.598万），性价比显著提升。
价格直击痛点:标准版降至2.998万，摩旅版3.598万（含萝卜三箱+护杠），比老款CB400X便宜5610元，与国产竞品（如赛科龙RX600）价格差距缩小，本田品牌溢价首次进入3万区间。 
全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制，雨天压白线不打滑，安全性优于同级老款车型，前双碟刹+日清对向四活塞卡钳，制动性能提升30%，紧急刹车更稳。 
399cc双缸水冷发动机（44.9Ps马力），低扭优化后红绿灯起步轻快，6000转后声浪浑厚，高速140km/h车身稳定，油耗仅3.8L/100km，配合16.5L油箱续航超400公里。
风挡面积增大+空气导流槽，80km/h巡航时风压显著降低，长途舒适性提升，变径手把+802mm座高（实际体验适合身高172cm以上），骑行三角更直立，兼顾通勤与摩旅。
主要槽点：品控与智能短板，减震漏油隐患，国内版采用川南倒置前叉（非海外SHOWA），部分用户反馈3000公里左右出现漏油，油渍污染刹车盘存在安全隐患。虽官方称优化油封工艺，但品控可靠性仍待验证。
5英寸TFT仪表仅支持中文显示，无导航投屏、无蓝牙连接，摩旅依赖手机支架，落后于国产竞品，缺少实用配置如USB充电口、电加热手把，被吐槽“古董级智能化”。
若你以公路巡航为主，看重品牌稳定性与续航，且能接受减震潜在问题（可通过更换解决），NX400降价后是3万级最均衡的本田拉力车。