“风起、声响、心动”，用滚动的车轮，书写生活的诗行。
我骑2025款本田PCX160差不多三个月了，作为每天通勤+偶尔周末带娃遛弯的车主，想实实在在聊聊这台车的实用性，毕竟它仅仅是一台通勤车。
先说说总体感受：这就是台哪儿都想得很周到的踏板，像“好好先生”没有花里胡哨的噱头，但每处设计都能拿捏我们通勤党的小心思。
我之前骑的豪爵AFR150，但感觉动力有所欠缺，待两本上市后，按耐不住换车的冲动，看了uhr，ufr，nmlwg，ns150gx，挨个深度试驾后，最终确定在ufr和pcx之间，因为拿不准，还在犹豫时，问了下豪爵销售商置换情况，结果人家吊炸天的态度让我很不爽，再加上ufr的外星脸欣赏不来，🧠一热，卖了AFR（卖了就后悔），入手pcx160。
一、动力不激进但很丝滑（像德芙，哈哈），油耗有惊喜
pcx起步拧油门不窜，很丝滑，特别适合城市里跟车，堵车时反复启停也不累。周末去郊区爬个小坡，拧到底也能轻松上去，后段加速虽不像大排量那么猛，但60-80km/h巡航很稳当。
先说下基本情况。
车况：购车时选的白色，加装手机支架、护杠，外加随车雨衣，手套之类的小物件，裸车总车净重140公斤。胎压在2.3左右。本人身高184cm，体重87公斤。行驶车重227公斤。
路况：平时上下班通勤距离单程18公里柏油路，其中市区拥堵路段5公里左右，交通灯11处；城郊结合及三环辅路13公里，交通灯9个。
目前平均油耗2.32升/百公里，一箱油准准的344公里（亲身实测，推车200米），277公里亮灯。上下班通勤平均车速40公里/小时，常用速度区间为55左右，平时骑车比较暴躁，也没有省油一说。但说实话这油耗和我的AFR一样，我之前帖子有详细油耗数据。
 
二、储物：座桶能装全盔，充电口救急神器
买车前我比较担心的就是储物空间，因为不想装尾箱，但平时要带雨衣、头盔啥的。PCX160的座桶深度真的够，加装了格挡（老是开胶）我放一顶全盔进去后，旁边还能塞件雨衣和一双鞋套，短途出差带换洗衣物也没问题。前面的手套箱是带锁的，里面有Type-C充电口，我试过边骑边给手机充电。有次下班手机没电，全靠这个接口撑到回家，简直救命。原车脚踏板很平整但有点窄，装护杠后很宽大，体验感很好。
PS:后期我手搓了坐桶挂钩，有感兴趣的朋友可以看我前面的帖子。
 
三、骑乘感受：像坐沙发一样舒服（当然是一般沙发）
 
我身高184cm，双脚全脚掌轻松着地，停车时安全感十足。座椅宽度合适，海绵软硬适中，有次骑了2个小时去郊区，屁股居然没酸，比我之前的小踏板AFR强太多。后减震是KYB的气瓶式设计，过减速带时颠簸感明显减轻，坑洼路面也不会震得手麻，带媳妇一起骑她都说比以前的车稳当。
 
仪表盘是5英寸的TFT屏，白天阳光下也看得清，晚上背光不刺眼，反应很灵敏，下地库立马自动切换夜间模式。前面在手把覆盖件上装过手机支架，后面开胶了，之后在后视镜上装了才好一点，不过要注意手机支架得选稳点的，不然导航时震动有点明显。
 
四、安全配置：雨天敢拧油门，刹车心里有底
 
之前AFR也是前轮ABS，也有一定的驾驶经验，PCX160前轮有单通道ABS，上手很快，后轮带HSTC牵引力控制系统，我急刹时明显感觉车轮没抱死，车身也没怎么晃。前后碟刹制动力够，刹车手感线性，不像有些车一捏就点头，新手也容易控制。
LED大灯亮度只能说够用，不会晃到对向车，远光照射距离也还行远，郊区没路灯的路也看得清。
 
五、细节设计：无钥匙启动和自动启停真香，
无钥匙启动太方便了，钥匙揣兜里就行，上车按一下启动键就走，再也不用摸钥匙孔。脉冲点火声音小，启动速度快，怠速启停功能在等红灯时自动熄火，刚开始有点不习惯，现在觉得挺省油的。
轮胎是前110/70-14，后130/70-14，比一般125踏板宽一点，抓地力明显好，过弯压井盖也不打滑。
 
总结：挑不出大毛病的居家过日子的伴侣，非常适合上下班通勤。
 
这三个月骑下来，PCX160给我的感觉就是「靠谱」。没有特别惊艳的地方，但每一处都做得很到位——省油、能装、舒服、安全，全是日常骑车最需要的东西。如果你和我一样，主要用于通勤代步，偶尔周末周边转转，不想在用车上费心思，这台车真的值得考虑。唯一可能的缺点是价格比同排量国产车高一点，但本田的品质和省心程度，我觉得值这个价。
风景留在身后，故事刻在心里。两轮丈量过的土地，都是热爱的证明。