先说价格，18999元赛科龙RT3智慧版全新上市！我想刚爆出价格的时候很多人都惊呆了，“啥意思？现在人人都急着降价促销，各位厂家都加量不加价，在这样摩托车全体白热化的阶段赛科龙来个加量加价？”没错，刚听到价格的时候，我也懵了，后来经过我的一番研究后才发现这比同级贵出了的一千多块钱还是非常值得的，无论是动力方面还是配置方面都已经达到了同级的佼佼者水平！
首先外观方面新款的赛科龙RT3与老款基本保持一致，依然是主打简洁大气的外观形象，颜值方面虽然在同级中平平无奇，但是他超大的车身和厚实的坐垫以及靓丽的漆面都营造出了一种满满的高级感，给人一种成熟稳重的感觉。前脸还是采用了简洁利落的线条搭配矩形双LED大灯组，配合日间行车灯带和两侧锐利的转向灯，形成强烈的视觉冲击力。而加宽加厚的座垫设计，也被众多摩友称为“摩旅大沙发”，表面材质柔软且支撑性强，配合符合人体工学的骑行三角，不仅兼顾了长途摩旅的舒适性而且还是使得侧面外观更加饱满感。另外主打探索黑和极地灰等低饱和度的色调版画，也非常符合都市通勤与摩旅场景的审美需求，漆面工艺的质感非常突出。总得来说赛科龙RT3的整体颜值还是非常耐看的，丝毫没有落伍感。
动力方面新款赛科龙RT3搭载了一台经过升级而来的XQ310发动机，实际排量247CC，匹配博士电喷系统，最大功率19.5千瓦，最大扭矩24.5牛米，最大马力26.5匹，整备质量194公斤，百公里加速11秒左右，极速可达130千米每小时。相比同级对手而言，虽然他的动力参数上要比无极SR250GT大了0.5千瓦，扭矩大了1.5牛米，但是由于整备质量较重的原因，所以在动力表现上是不如无极的。但是相比于光阳的250和三阳的250大踏板来说，他的动力表现就要优于光阳和三阳了；另外相比老款来说，新款的赛科龙RT3在动力表现方面是有着显著提升的，动力提升了14.7%，扭矩提升了9%，使得低转爆发力更强，高速骑行时的动力更加充沛，更加适合长途摩旅。简单来说，虽然动力表现上赛科龙RT3比如运动型踏板，但是在舒适型大踏板上他无疑是佼佼者的水平，动力表现直逼300CC级别车型。
配置方面赛科龙RT3智慧版就可以说是上打400CC下踩300CC了，其中最大亮点就是他首次搭载了汽车级的毫米波雷达，可实现盲区监测，实时后车追踪盲区预警功能；增加变道辅助功能，后方防碰撞预警提示；具有毫秒级别的响应，极大的提高了我们骑行时的安全。另外他还配备新一代的车联网系统，具有摔车即报警的功能，精准定位车辆位置，随时查看车辆状态，实现电子围栏防盗功能。而至于其他配置上，他同样标配了主流的全彩TFT液晶仪表，胎压监测，前后行车记录仪，无钥匙启动，前后藤森半热熔轮胎，前后博士双通道ABS加博士TCS牵引力控制系统。简单来说此次的赛科龙RT3智慧版已经把能装的配置全都装上了，无论是日常代步还是长途摩旅都完全够用，无需额外加装其他配置。
最后大家觉得此次赛科龙RT3的定价怎么样呢？这比同级贵出来的一千多块钱值得吗？欢迎交流呀！（以上内容纯属个人观点，各位大佬不喜勿喷，谢谢！）