对于许多数选择踏板摩托车的车友来说，核心诉求往往朴素而务实：一辆能从容应对每日通勤、油耗经济、性能可靠、价格友好的座驾。在250cc踏板这个兵家必争之地，无极SR250GT PRO凭借其精准定位和越级实力，正成为都市骑士眼中炙手可热的“通勤神器”。
一、省油、够力、高性价比
油耗表现很好。我的实测百公里油耗约3.5L，14升的大油箱，续航轻松突破350公里。
动力游刃有余，通勤从容不迫：250cc排量，车速能轻松达到120KM/H。实际使用时起步轻快，中段加速有力，无论是绿灯亮起时的领先一步，还是环路行驶中的从容超车，都能轻松胜任，完全满足甚至超越城市通勤对动力的需求。
性价比爆表：18888元的售价，SR250GT PRO直接将250cc水冷踏板的价格门槛拉至新低。
双通道ABS+TCS牵引力控制系统，大幅提升通勤安全性。
全车LED光源：亮度高、能耗低、寿命长，提升夜间辨识度。
可投屏互联TFT彩色仪表，信息显示清晰直观，导航投屏功能非常好用。
手把加热是冬季骑行的好帮手。
宽大舒适的座垫、充足的脚踏空间：长时间骑行舒适性有保障。
超大座桶空间：轻松容纳一顶全盔及一个半盔。
二、务实可靠的通勤伴侣
每日通勤场景：早高峰的拥堵是常态。得益于够轻的自重和较短的轴距，SR250GT PRO可以在车流中穿梭自如
实用性与安全感：超大座桶是日常通勤的福音，头盔、护膝、雨衣甚至下班买点菜都能轻松容纳，彻底告别背包的束缚。清晰易读的TFT仪表（尤其投屏导航时）让注意力更集中于路面。最让人安心的是ABS+TCS的组合，经历过几次湿滑路面或紧急刹车后，深刻体会到它们提供的安全保障有多重要。
三、不容忽视的缺点
1.悬挂系统偏硬，舒适性不够
可能是为了支撑性，原厂悬挂调校偏硬朗。在应对常见的细碎颠簸路面时，滤震效果一般，震动传递比较直接，影响乘坐舒适性；虽然硬，但是过弯的支撑性又不够，过减速带会有摆动，虽说实际使用没什么影响，但是体验特别不好。有说可以更换减震解决，但我觉治标不治本，换个25款的悬挂可能好点。
2.刹车手感生硬，但是刹车力度又偏软
无极250踏板的刹车手感比较硬，而且需要较大的力度才能获得预期的制动力，特别是前刹，手感真的是异常的不舒适，而且原厂的牛角还不可调，换个好点的牛角可以稍微缓解一点点手感。
3.怠速及低速震动
在怠速（等红灯）和低速（20-40km/h）区间，发动机的震动感相对明显，尤其是传递到手把和脚踏位置。但是随着速度提升（50km/h以上）震动会显著减小并变得平顺。
4.部分细节和做工有待提升
整车看起来还算精致，但是禁不住细看，很明显能看出成本控制的痕迹，塑料件的质感、厚度或接缝处理比较一般，开关按键的手感略显松散，廉价感明显。
仪表罩、前储物箱、后轮等位置，存在异响，而且是找不到原因的异响，一问售后就说是正常的....
5.后座设计不舒适，对“挡泥板”不太友好
我老婆一直说坐后座不舒服，我也没当回事，觉得踏板车坐垫那么宽大，不应该啊。直到我坐过一次后座后，确实是不舒适，个人感觉是因为靠背设计不太合理，太宽了点，后座的人腿会被卡在靠背上，进而导致后座的乘员的脚不好踏到脚踏板上，坐姿很不舒服。
就是方框里那设计不合理
6.老款的油箱盖设计反人类
螺纹式的拧紧油箱盖，不但不好打开，还很容易滑丝，反正我手是因为油箱盖流过血，车友说的换密封圈，我是换了好几种都不行，最后还是直接换个油箱盖解决问题。好在25款听劝，改了。
四、真实通勤体验：务实可靠的通勤伴侣
通勤需求的终极答案？
无极SR250GT PRO并非完美无缺，但其核心优势——超高的性价比、出色的燃油经济性、充沛实用的动力、双重安全配置（ABS+TCS）、宽敞的储物空间——每一点都精准命中了通勤骑士，尤其是新手的核心诉求。它将通勤从单纯的“代步”提升为一种更舒适、更安心、甚至带点小乐趣的体验。如果你正在寻找一辆务实可靠、省油省钱省心，同时又能提供足够安全保障和现代便利性的通勤踏板，无极SR250GT PRO绝对是当前市场上最值得重点考虑的“真香”之选。去试驾吧，它很可能就是你通勤路上的理想搭档。