当中排量ADV踏板开始玩电子油门和定速巡航，升仕368G的2025款升级，直接捅破了国产摩托的“配置天花板”。7月底上市的消息刚出，摩圈瞬间炸锅——这哪是常规改款，分明是技术下放的“降维打击”。  
电子油门的加入，让368G彻底告别了机械拉线的时代。动力响应如臂使指，38.7匹马力的单缸水冷引擎配上电控节气门，红绿灯起步的爆发力甚至能让部分400cc车型吃灰。更关键的是，这套系统为未来OTA升级留了后门，运动、经济、雨天多模式切换或许只是时间问题。而同级罕见的定速巡航，简直是摩旅党的福音，右手终于能从持续油门的酸爽中解放，高速巡航时车速波动控制在±2km/h内，配合17.5L油箱和3.5L/100km的油耗，跨省骑行变得前所未有的轻松。  
争议点同样鲜明。为了讨好通勤用户，新车减震调校明显偏软，虽然过坑洼更舒适，却也让部分热衷弯道操控的老车主直呼“丢了灵魂”。更让人意难平的是排气造型的改动——原先棱角分明的战斗风格，换成了低调的黑色圆筒设计，视觉冲击力大打折扣。这种“去个性化”的妥协，或许是为了迎合大众审美，但难免让硬核玩家觉得少了点锋芒。  
配置清单依旧透着升仕“堆料狂魔”的本色。TFT仪表集成导航投屏，1080P行车记录仪带夜视功能，连胎压监测都玩起了自适应亮度调节。对比本田ADV350近4.3万的售价，368G若真能守住3.38万的价格线，无异于用国产车的预算提供了进口车的体验。  
这场升级背后，是国产摩托与消费者的一场双向奔赴。当电子油门、定速巡航这些曾经的高端专属，开始成为3万级ADV的标配，市场正在用脚投票：技术平权时代，性价比不再是妥协的代名词，而是实打实的竞争力。至于368G能否延续“卷王”神话，7月的价格揭晓，才是真正的试金石。