光阳Racing H150是一款主打运动的150cc踏板车，自从上市以后，市场上的评价差别特别大。参考用户实际体验、专业测评还有市场情况，它的主要优点和缺点总结下来是这样的：
运动性能好
操控和车架方面：它用的是双下骨式车架，在弯道的时候支撑性特别好，左右转弯很利落。再配上玛吉斯半热熔轮胎，抓地力超强，就算满胎压弯也不容易碰到地面，被大家叫做“小排量弯道利器”。制动效果：前面是260mm的三活塞卡钳，后面是220mm的双活塞卡钳，从60km/h的速度到完全停下，刹车距离只要14.2m，在同级别里是最好的，ABS能及时起作用，TCS牵引力系统调节得很精细，不是那种简单粗暴地断油，安全性特别高。
动力后劲足
它装的是高转调校的水冷四气门引擎，最大功率11.2kW，在每分钟8500转的时候能达到，速度到了50km/h以后，再加速还能明显感觉到动力拉扯感，GPS实测最快能跑106km/h，在高速上巡航或者跑山路都挺合适。
实用配置比较均衡
油箱有10.7L，能跑350公里以上，不用担心半路没油。座桶能放下XL号的全盔（有些用户说大号全盔放进去有点费劲），里面还能留点地方放小物件，标配无钥匙启动、LCD仪表、双通道ABS + TCS，这个配置对得起它的价格。
舒适性太差了
震动大：车子怠速或者低速（低于40km/h）的时候，手把和脚踏震得特别厉害，速度快了之后能好点，但在城市里上班通勤体验就很不好。减震太硬：前后的悬架是按照运动风格调的，过减速带的时候颠簸感特别强，后座的人会弹起来，骑长途很容易累。坐垫支撑不行：坐垫材质硬邦邦的，腰部没有支撑，连续骑超过30分钟，腰就会酸痛。
低速动力弱，油门反应慢
起步的时候要把转速拉高到3500 - 4000转才有动力出来，在低速堵车的路段，油门反应不顺畅，感觉像是被拖着走（就跟电动车动能回收那种感觉似的），跟车的时候不流畅。
细节做工和设计有问题
油箱加油口设计得不好，油枪跳枪之后容易溢油，前面放东西的格子特别小，只能放个小瓶水，也没有平踏板设计，装东西不方便，漆喷得薄，塑料件的接口处做得很粗糙，质感比不上豪爵那些竞争对手的车。
油耗有点高
在市区实际测出来油耗是3.1 - 3.7L/100km，堵车的时候能到3.7L，比同级别日系车（像本田大概2.3L）高，不过它动力强，也算是有得有失，然而新款只有7.8L的油箱容量。